比亚迪刚甩出宋UltraEV官图后车圈立马开喷也开夸，据工信部申报信息这台长4

比亚迪刚甩出宋Ultra EV官图后车圈立马开喷也开夸，据工信部申报信息这台长4850mm的溜背SUV主打一个“我啥都能给”，贯穿尾灯耍帅，CTB刀片电池兜底，续航直接写到710km，哗啦一下把玩家和奶爸都拉到同一条评论区里看热闹不嫌事大.

外形先说完，封闭格栅配一整条日行灯像给龙脸贴了荧光贴，B、C、D柱通刷高亮黑形成悬浮车顶，侧面刻意压低的车顶线让它站那儿就有点“轿跑SUV”自我暗示，最抓眼还是尾部一片式灯加“小书包”扰流板，这套组合足够让老宋Pro瞬间像上了健身房.

动力和电池是这车的C位，据工信部数据它塞了75.6kWh和82.7kWh两种刀片电池，后驱单电机分240kW与270kW两档，官方没写百公里加速时间但经销商小哥已经偷偷说高功率大概6.3秒左右，极速210kmh听着不赛道却正好摆平高速巡航和能耗焦虑.

智能驾驶部分也不藏着掖着，选装前挡风一颗激光雷达加天神之眼B套件就能凑出1激光雷达+5毫米波+12超声波+12摄像头的全家桶，84TOPS算力看纸面很香，问题是城领航体验到底流不流畅还是得等量产车上路，不然PPT演示再丝滑也救不回用户的“自动急刹 PTSD”.

接下来就看定价表头那一行，如果起步能压到25万内那真的是冲着Model Y和一众新势力去的，后驱布局少了些极限操控热血却加了百公里续航和更低养车成本，家用消费心态里这个加减法往往比赛道圈速好用.

最后留个小问号，宋Ultra EV交卷的前两道题—续航和电池安全—答案已经在公告里写得明白，第三道智能驾驶能不能真替代驾照还在空着，量产车上街后你打算给它几分，评论区咱们见.