上市要和奔驰E级掰手腕，如今月销不足百台，小米Su7 Ultra为何不受待见 说出来你可能不信，去年还喊着要和奔驰E级掰手腕的小米SU7 Ultra，现在月销连百台都凑不齐，反差大到让人咋舌。 还记得它上市那会儿，风头正盛，雷军喊着“地表最快四门车”，10分钟大定破几千台，巅峰月销能卖到3000多辆，甚至超过了保时捷Panamera。定价50多万，刚好和奔驰E级重叠，明摆着要抢高端市场的蛋糕，不少人都以为国产豪车要崛起了。 可热闹劲儿一过，问题全暴露出来了。最致命的就是信任翻车，车主买完发现，宣传的1548匹马力被锁了，得达成赛道成绩才能解锁，选装4万多的碳纤维机盖，居然只是个装饰，压根没散热功能。小米道歉补偿也没诚意，直接耗光了大家的信任。 再者就是定位太尴尬，纯属自找的。想对标奔驰E级，却只顾着堆性能，忽略了高端用户要的舒适和实用——后排空间局促，悬架偏硬，日常开着跟遭罪似的。性能玩家又看不上它的品牌积淀，宁愿选保时捷Taycan，普通人又觉得50多万买台小米不划算。 后来小米自己也放弃了，解散了专属销售团队，把资源都放在走量车型上。加上二手车贬值快，出4S店就亏十几万，谁还敢买？说到底，它输就输在没搞懂高端市场，光靠参数和热度撑场面，终究是昙花一现。【来自懂车帝车友圈】
