一位马来西亚人称：我是马来西亚人，如果中国真的开战，我要向中国报名加入战争！ 这句话背后，是无数马来西亚华侨对中国根深蒂固的情感联结。他们始终视中国为精神根基，这份立场从不是口头空话，在历史风浪中早已用行动反复印证。 1939年通告发出后，报名者从马来西亚各地涌来，侨社协助体检和登记。这份通告正是爱国侨领陈嘉庚在《南洋商报》发布的《南侨总会第6号通告》，核心是征募懂驾驶、会修车的华侨青年回国支援抗战。 当时中国沿海口岸全被日军封锁，滇缅公路成为唯一国际运输通道，却严重缺乏技术人员。 马来西亚各地华侨涌向报名点，不分职业身份。教师放下教案，商人关闭店铺，工程师暂停项目，就连家境优渥的青年也脱下西装，争相报名。 通告要求年龄在20至40岁之间，可13岁的少年瞒报年龄混入队伍，49岁的长者谎称年轻也要参战。槟城的李月美更是女扮男装报名，直到车祸受伤就医才暴露身份，成为抗战时期的“当代花木兰”。 侨社全程全力协助，志愿者们在各地设立登记点，逐一对报名者核实信息。他们联系当地诊所安排体检，仔细检查视力、体能和技能水平，确保每一位参与者都能适应前线需求。 紧接着，侨社又牵头整理报名者资料，按批次组织集结，还募集资金为大家购置行装和路费。短短数月内，先后有9批共3200余名马来西亚及南洋各地华侨组成“南侨机工回国服务团”，分批奔赴中国。 这些华侨青年抵达昆明后，经过两个月军事培训就投身运输任务。他们驾驶卡车行驶在全长1146公里的滇缅公路上，这条路翻越高黎贡山等崇山峻岭，一边是悬崖一边是峭壁，被称为“死亡公路”。 日军飞机频繁轰炸，他们就深夜行车，开着近光灯躲避侦查，听到轰炸声就立刻停车隐蔽。蚊虫肆虐、疟疾流行，不少人在途中病倒，却没人退缩。 他们用方向盘作武器，抢运抗战急需的武器弹药、医药物资，3年间共运送军需物资约50万吨，还有无数民用物资。维修人员则驻扎在沿线车站，随时抢修受损车辆，甚至自制防滑三角木、视线测量杆等工具应对恶劣路况。 功果桥被炸后，他们用几百只空油桶扎成浮船，仅用10小时就搭起300米浮桥，打破日军“滇缅公路已断”的扬言。 这场支援付出沉重代价，超过三分之一的南侨机工牺牲、病亡或失踪，滇缅公路上平均每公里就有一位机工倒下。 马来西亚华侨黄铁魂当年改名明志，右腿因车祸留下永久伤疤，伤愈后立刻重返岗位。他的同乡黎荣牺牲在日军轰炸中，成为他一生的牵挂。这些华侨青年用血肉之躯，为中国抗战筑起了一条“不沉的补给线”。 这份对祖国的赤诚从未褪色。从抗日时期争相回国参战的南侨机工，到如今直言愿为中国报名参战的马来西亚华侨，他们的立场始终坚定。 身在海外的他们，从未忘记自己的根在中国，祖国的安危始终牵动着他们的心。这种情感不是凭空产生，是祖辈传承的文化基因，是危难时刻相互守望的民族情谊。 马来西亚华侨的支持，见证了中华民族强大的凝聚力。无论身在何方，血脉里的联结让他们始终与中国同心同德。 抗日时期的热血付出，当下的坚定表态，都在诉说着同一个事实：祖国永远是海外华侨的坚强后盾，而海外华侨也永远是祖国可信赖的力量。这份跨越山海的深情，历经岁月沉淀，愈发真挚动人，成为中华民族伟大复兴进程中不可或缺的精神纽带。
