电车有没有普遍比油车质量更好，我不知道。反正看到一台蔚来，跑了100万公里了。电车都得是换电的，要么去换电站换，要么去售后换。
蔚来只是用换电体系，让每块电池的寿命得到了均衡。让电池衰退之后，得以环保、高效得退出流通，发挥残值。顺便，3分钟换电让补能这件事，更具确定性。
这也是换电体系，连全世界最懂电池的宁德时代，都要亲自下场干的原因之一。今天蔚来体系下，最便宜的换电车是蔚来firefly萤火虫。
今年萤火虫也将有换电能力。十万的萤火虫都可以换电，更贵的车，没有这个体验，是说不过去的。你总不能说换电值15万，萤火虫免费送的吧
用户10xxx44
所以换电难道是免费的吗[狗头]
旅行比熊
不懂就问，正常家用，租电池的费用比燃油车加油高还是低？换电基础设施能普遍覆盖普通人正常的活动范围了没？
john6078 回复 03-13 00:14
看你一年用多少公里了，看你用什么排量车与电车比较了。如果喜欢电车外观加速性和自动泊车，就承受没优惠的保险了（没事故也没优惠）
john6078
100万公里？除喇叭不响其它配件都响了吧。100万公里没换车得有多狠？
老孔
这车真没有好喷的
飞羽
京东汽车4.99万就能换电
用户15xxx27
干嘛？换电不用花钱了？那个换电次数多强行取消车主权益又是哪个品牌？
用户10xxx19
100万公里了，租用电池的费用多少？
狼人
确实牛
雾山十一郎
一年跑路多于3万的确需买换电的，其他车每年超3万，电就不质保了。
春日阳光
一百万公里？这车多少年了？
我是一只羊
现在市场上电车的保有量非常多，打工人思维跟老板思维存在本质上不同，没有必要做任何解释。