【2020年东风本田年销量高达82.04万辆；而到了2025年，这一数字骤降至32.58万辆，销量减少了近50万辆】 东风本田曾经可是车市明星，思域、CR-V让它稳坐合资“优等生”宝座。但这几年却遭遇“滑铁卢”。2020年销量高达82.04万辆，到2025年就只剩32.58万辆，五年减少近50万辆。 2022年推出的纯电动车型e:NS1月销长期百辆以下，当年销量就跌到65万辆。2024年停产一条生产线、裁人，销量降至43万辆。2025年上市的纯电SUV车型S7也没起色，首月373辆，5月跌到52辆。在汽车电动化、智能化转型中，东风本田转型慢，新能源产品竞争力不足，而国产品牌崛起，它自然就渐渐失宠了。 东风本田的未来有点悬。2025年本田在华销量64.53万辆，同比降24.28%，电动化尝试也屡屡受挫，像e:NS1月销常徘徊在百辆以下，S7最高月销仅446辆。其车机系统生态差，还缺城市NOA等主流智能驾驶配置，被用户吐槽体验落后。 2024年东风本田关厂裁员，虽降了本，让母公司净利润扭亏为盈，但增效难。电动化转型滞后，在新能源战场表现不佳。不过它也在努力，和Momenta合作研发自动驾驶。但要破局，还得深度本土化、开放合作和加速产品迭代，未来充满挑战。 消费者不选东风本田，原因挺多。从数据看，本田在中国市场是“跌跌不休”，2020 - 2023 年销量逐年下滑，23 年同比下滑超 10%。曾经加价卖，像 2017 年 10 代思域加价 1.5 万，如今 11 代思域入门版只要 11 万左右，雅阁 14 万多。 这背后，一方面是本田区别对待中国消费者，多起质量问题透支了口碑。另一方面，中国新能源市场变化快，国产车企崛起成市场节奏掌控者，合资品牌被边缘化。10 月本田中国销量同比下滑 42.2%，东风本田也受影响，消费者自然就不选它了。
