现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明确的飞机采购请求，主打就是歼10CE。 2025年6月那场12天冲突一结束，伊朗空军几乎瘫痪的消息就传开了。很多人当时还在猜，伊朗会不会赶紧找中国买战机补窟窿。结果还真有这事儿，他们明确提出要歼10CE。可放到现在看，这单要是真成了，后果说不定完全不一样。幸好中国没点头，这里面藏着不少值得细说的门道。 2025年6月13日以色列对伊朗发动大规模空袭，持续12天，出动200多架战机，打击核设施、导弹基地、防空雷达和机场。伊朗空军主力仍是上世纪70年代的F-14、F-4、F-5，机龄超过40年，备件短缺，能飞的很少。从俄罗斯买的少量苏-35交付缓慢，整合不畅，没形成战斗力。空袭中伊朗战机几乎无法有效拦截，防空体系受重创。 空袭结束后，伊朗国防部长阿齐兹·纳西尔扎德6月下旬率团访问中国，参加上海合作组织国防部长会议。会议期间双方举行会谈，伊朗提出采购歼10CE出口型，并希望配套预警机等系统。消息传出后，外媒广泛报道，部分提到可能采购36到40架，甚至更多。 中国对这笔请求进行了认真评估。现代空战不是单靠一型战机，而是需要完整体系支撑，包括预警指挥、电子战、后勤维护和飞行员训练。伊朗现有预警机基于老旧波音707改装，滞空短、抗干扰弱，无法有效引导战机。飞行员长期用机械仪表老机，对玻璃化座舱和电传系统适应需要大量模拟器和实飞时间，而伊朗高级教练机不足。 地勤维护也是大问题。歼10CE发动机和航电对恒温车间、专业设备、稳定配件要求高。伊朗因制裁维修老F-14已很困难，新机故障后难以及时恢复，可能长期停场。相比之下，巴基斯坦采购后配套训练和保障做得扎实，出勤率高。 伊朗对手实力强。以色列有F-35I隐身战机，配E-3预警机和EA-18G电子战机，形成闭环打击。卡塔尔、阿联酋也装备大量先进战机。伊朗机场虽在山区，但卫星侦察持续监视，跑道易被精确打击，战机起飞前就可能失去条件。 中国航空工业重视产品信誉。歼10是自主研制标志，如果卖给体系不匹配的一方，使用效果不佳，会影响整体声誉。经过评估，中国没有推进这笔交易。公开报道显示，双方保持沟通，但到2026年初仍未达成实际交付合同。 2025年6月底停火协议生效后，伊朗空军继续依赖原有老旧机型。采购请求虽有讨论，但未转化为合同。中国坚持出口必须与接收方保障能力匹配，确保装备真正发挥作用。歼10系列在巴基斯坦等伙伴手中持续执行任务，飞行员定期训练，地勤按规程维护，出勤率保持较高水平。 伊朗方面停火后加强现有飞机检修，但整体作战能力受限于平台老化。国防部门继续评估多种方案，中国则按标准审查，没有签署相关协议。这也说明，军贸合作不能只看一时需求，更要看长期配套能力。
