万万没想到，巴拿马政府不顾中方反对，强行接管了李嘉诚旗下港口，占用了港口所有动产，包括起重机、车辆、计算机设备和软件，以维持码头的持续安全运营。 在全球贸易风起云涌的当下，一个老牌港口运营商突然遭遇国家力量的强势介入，这背后隐藏着怎样的博弈？李嘉诚旗下的港口资产被巴拿马当局直接控制，引发国际关注，地缘政治的影子若隐若现，让人不由猜测下一步棋局会如何展开。 不得不说，巴拿马政府这是明抢了，不顾中方的反对，也不顾长河集团的国际仲裁，就这么一意孤行，强行接管了巴拿马港口，完全不把契约精神当回事。当然，巴拿马政府这次接管绝非单纯的商业纠纷，背后是赤裸裸的地缘政治博弈。美国国务卿鲁比奥前脚刚走，巴拿马法院后脚就作出裁决，丹麦马士基无缝接盘。 长江和记实业下属巴拿马港口公司自1997年起通过竞标获得巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港经营权，这些港口位于巴拿马运河太平洋和大西洋两端，负责集装箱装卸和转运，处理全球贸易货物。1997年合同签订时，巴拿马政府从美国控制下收回港口后招标，和记港口以投资承诺胜出，承诺改善基础设施和提升效率。初期投资包括修建新泊位和购置设备，港口吞吐量从每年数十万标准箱增加到数百万。 2021年合同续约至2047年，巴拿马港口公司投入逾15亿美元，兴建现代化泊位、安装自动化系统，并培训数千本地员工。港口成为巴拿马经济支柱，2025年处理377万个集装箱，占全国港口系统38%份额。长江集团2025年计划出售全球港口业务80%股权给贝莱德财团，排除香港和中国大陆资产，此交易价值228亿美元，涉及23国43个港口。 交易公告后，巴拿马内部对合同条款产生质疑，部分议员指责1997年协议给予长江集团过多优惠，如土地开发优先权和税收减免，导致国家损失数十亿美元。2026年1月初，巴拿马海事局启动审计，审查合同合规性。1月29日，最高法院开庭审理，法官审查文件后裁定合同违宪，理由包括限制政府对运河周边区域规划、税收优惠导致财政流失约10亿美元，以及专营权阻碍其他企业竞争。法院文件列出合同中允许长江集团免除部分增值税和优先购买周边土地条款，这些被视为损害公共利益。 裁决发布后，长江集团立即回应，称审计缺乏透明度，并启动巴黎国际商会仲裁程序，要求赔偿投资损失。巴拿马政府未回应仲裁，坚持执行法院决定。2月23日上午，政府在宪报刊登裁决和总统法令，授权海事局与其他部门占用港口所有资产，包括数十台岸桥起重机、数百辆叉车和拖车、行政大楼内计算机网络及调度软件。法令强调行动旨在防止运营中断，确保全球供应链稳定。 当天中午，海事局官员率领安保团队抵达巴尔博亚港，未事先通知长江集团管理人员。他们封锁大门，检查文件室，更换所有入口锁具。同时在克里斯托瓦尔港重复操作，官员向现场员工宣布经营权终止，公司代表被要求交出钥匙并离开。港口公司试图通过电话联系总部，但信号受阻。政府团队清点设备，起重机上贴政府标识，车辆被集中停放，计算机数据备份至政府系统。 下午，政府召集港口员工会议，宣布所有人员临时转至政府管理，不得与长江集团沟通，违反者面临妨碍公务指控。许多员工已服务多年，对突变感到困惑，但多数服从指令继续工作。巴拿马总统穆利诺公开表示，此举保护国家主权，避免外国企业垄断关键基础设施。长江集团指出，政府未提供过渡期，增加了货物延误风险，可能影响美洲贸易线路。 事件中，美巴关系背景显露，美国参议员鲁比奥访问巴拿马后，法院迅速行动。分析显示，美国担忧中国影响力增强，推动巴拿马审查合同。丹麦马士基子公司获临时许可证，负责巴尔博亚港；瑞士地中海航运子公司接管克里斯托瓦尔港，为期18个月，后公开招标。长江集团损失包括固定资产和未来收益，预计超10亿美元。
