竞争激烈的汽车市场中，有很多车型都具有车市“黑马”的潜质和实力，高开高走的车型大有人在，虎头蛇尾的车型也不少。但在车市风雨的洗礼中，也有一些被给予厚望的车型，并没有给我们带来太多的惊喜，尽管其产品力并不俗但市场热度并不高，本以为是王者结果却是青铜，比如天工06、本田P7等。 天工06和本田P7这俩“难兄难弟”的遭遇，恰恰说明了一个残酷现实：如今卖车，光有“产品力”这张牌，已经远远不够了。天工06，要设计有设计，要续航有续航，价格也算厚道，怎么就卖不动？问题出在品牌认知和渠道上。天工这个牌子，对大部分人来说太陌生了。在十几二十万这个价位，消费者买个车跟“开盲盒”似的，谁愿意拿真金白银去赌一个不知名品牌的质量和售后？4S店都没几家，看车、试驾、保养都费劲，产品力再好也白搭。 再说本田P7，这可是“本田”啊，金字招牌，怎么也栽了？这事更有意思，它完美诠释了什么叫“路径依赖”和“时代脱节”。本田觉得，只要把发动机换成电机，挂上“H”标，消费者就会像以前买燃油车一样排队买单。可现实是，新能源赛道玩的完全是另一套游戏规则。大家比的不是“本田大法”的发动机，而是智能座舱、自动驾驶、充电网络。本田P7的智能体验，跟同价位的国产新势力一比，简直就是“老年机”碰上了“智能手机”。品牌光环在技术代差面前，不好使了。 这背后是消费者决策逻辑的根本转变。以前买车，三大件靠谱、牌子响亮、省油耐用，齐活。现在呢？大家先看你车机流不流畅、有没有高通8155芯片，再看你智驾能不能自动进出匝道，然后打听你的超充站多不多。本田P7和天工06，一个输在“灵魂”（智能软件）老旧，一个输在“身体”（品牌渠道）孱弱。在燃油车时代成功的经验，直接搬到新能源战场，大概率会碰一鼻子灰。 还有一点很关键，定价的傲慢。这些“失意者”往往还带着过去品牌溢价的老思路来定价。觉得我产品力不差，又是大牌（或自认为技术大牌），价格就得比国产品牌硬气一点。可消费者现在精得很，同样的预算，国产车能给到冰箱彩电大沙发外加城市NOA，你这里只有个“本田标”和“扎实底盘”，这交易怎么算都觉着亏。价值感知一旦失衡，销量扑街是分分钟的事。 所以说，天工06和本田P7的教训，给所有车企上了一课：新能源赛场没有“躺赢”这回事。老牌子不能吃老本，新牌子更不能只造车。你得同时是产品经理、软件公司、用户体验专家和网红。车本身只是入场券，围绕车建立的生态、服务和用户关系，才是真正的竞争壁垒。光堆料，没故事，不会和用户“谈恋爱”，注定只能当个背景板。车市格局之争 车市泡沫 车市竞争 车市魔幻现实 高端车市 汽车热销 天工汽车 车市评选 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
