问界M8在2026年1月只卖出了7381台车。这个数字听起来可能没什么感觉，但

问界M8在2026年1月只卖出了7381台车。 这个数字听起来可能没什么感觉，但如果你知道它在去年12月还卖了超过1万7千台，就会明白问题有多严重。 短短一个月，销量直接腰斩还多，少了将近1万台。 在高端新能源SUV这个战场上，这种断崖式的下跌极其罕见。 更让人意外的是，给它带来最大压力的，不是别人，正是自家卖得火热的亲兄弟问界M7，以及来势汹汹的对手蔚来ES8。 这7381台的数据一出来，很多人第一反应是“春节效应”。没错，1月份赶上过年，大家忙着回家团圆，确实没人有空去4S店刷卡。但你要是仔细扒拉一下其他车型的数据，就会发现这个借口有点站不住脚。蔚来ES8在1月份卖了17645台，不仅没跌，反而比去年12月还涨了一截。这说明啥？说明市场不是没需求，而是需求跑别人家去了。 问界M8这次摔得这么狠，最大的坑其实是自家兄弟挖的。新款问界M7去年9月上市后，销量一路狂飙，1月份更是卖了26454台。这两款车虽然定位不同，但价格区间和用户画像高度重叠。很多原本冲着问界品牌去的客户，一看M7便宜十几万，配置还差不多，脑子稍微一转就跑去买M7了。这种内部打架，直接导致M8的订单被大量分流。 再说外部压力。蔚来ES8去年换代之后，产品力确实硬。以前大家觉得纯电跑长途不方便，现在蔚来换电站铺得遍地都是，高速上几分钟就能满电复活。再加上ES8本身的设计和质感确实在线，直接把那些追求极致体验的高端用户给截胡了。问界M8虽然智能驾驶强，但在豪华感和纯电体验上，确实被ES8压了一头。 还有一个容易被忽略的点，就是价格战的后遗症。去年年底为了冲销量，各家都在疯狂降价促销。很多潜在客户觉得价格还会继续跌，干脆持币观望。再加上今年新能源购置税政策收紧，买车成本变高了，大家下手就更谨慎了。这一观望，就把M8的销量给观望没了。 问界m8m9 华为车问界M8 华为问界销量 问界m 8 问界m五座 问界M7M8 智驾问界M8 问界M925 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。