和大家聊聊目前国内激光雷达的趋势：旗舰的代表有两款：一款是520线的来自速腾

和大家聊聊目前国内激光雷达的趋势：

旗舰的代表有两款：一款是 520 线的来自速腾 EM4 ，现在极氪 9X 和智己 LS9 上用。一款华为双光路 896 线，问界M9 和 尊界 S800 上首发。

从两个产品公开基础的性能看：华为 896 线：14cm 高物体：120m 识别 倒地轮胎：122m 识别

速腾 EM4 520 线：13×17cm 小物体：130m 识别 倒地轮胎：170m 识别

非常确定的是，大家今年能看到的都是更强大的激光雷达，而且远距感知余量已经非常庞大，对细小物体的识别性能差距缩小。比如华为强大的 896 线产品点云密度和图像级的细节会更多。

从架构上华为双光路创新了现在目前激光雷达的结构，打破了盲区和远处细节这些跷跷板，双收发芯片定位会更高。

速腾等厂商用的单光路还是要兼顾成本，同时也适配了数据压缩，减少带宽压力，相比双 FOV ，速腾的单FOV 120°×27°，从最初定义上会适当兼顾城区和高速的不同场景。

896线除了性能，其他像专用算法协同，还有针对视窗硬度和耐久性都有升级，主要是应对更复杂的环境。

EM4 主要面对的是成熟的供应，追求高性能也要有更低的量产化成本，提供算法也满足通用环境，追求适配性。

所以可以看到从目前市场环境看，激光雷达的性能有不同的趋势。ADS 的定位要满足的是多车型且有旗舰车型，高性能单板上需要突破性。速腾的定位兼顾的是量产、容易适配还要控制成本，所以芯片化反而考虑更多的是规模化，500线也是一个中间态，满足更多车企。

但无论如何，我觉得从两家供应商来讲，数字化和芯片化后，产品的拓展性适配也会变高，会更柔性。速腾等激光雷达厂商也会开放不同架构的适配，只是加一个开口，比如EM4还有定制化的版本，也可以拓充 720 线甚至超过 1000 线。

我也猜测华为 896 线应该也有其他版本，比如 500 线，向下兼容逐步替代 192 线。

但激光雷达的市场趋势，从未改变。芯片化 + 国产化 + 规模化驱动降价，主流标配，高端高性能选配。

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