我还发现了一件恐怖的事:用了新三电的比亚迪车型,能耗下降的也太大了。举了例子:
25款海狮06 EV 605km版本电池是78.7度
昨天上的最新款海狮06 605km版电池是69度,
同样的CLTC续航,电池少了9.7度。
发布会上电池能量密度提升了5%,所以剩下的都是靠电驱、电控效率提升带来的了,这确实有点儿厉害。

我还发现了一件恐怖的事:用了新三电的比亚迪车型,能耗下降的也太大了。举了例子:
25款海狮06 EV 605km版本电池是78.7度
昨天上的最新款海狮06 605km版电池是69度,
同样的CLTC续航,电池少了9.7度。
发布会上电池能量密度提升了5%,所以剩下的都是靠电驱、电控效率提升带来的了,这确实有点儿厉害。

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用户28xxx46
11度电跑100公里,忽悠的厉害
微信用户 回复 03-07 08:49
市区跑不超过12度,我实测过,但高速不行
用户28xxx46 回复 微信用户 03-07 09:19
发图片,在所有海狮6中中位数多少。我的17左右
qzuser
纯属忽悠!厉害个毛!
看淡了
发现一件恐怖的事情:比亚迪的水军真的很恶心
嘿君 回复 03-07 12:28
发现一件恐怖的事情:黑比亚迪的水军真的很恶心
红狼烟
海狮05DMI75公里版,保电30%,市区60公里,没问题
wjr
主要是数据造假忽悠人
Dr.皮卡丘
等固态电池,不然目前的这些都是垃圾,都要被淘汰
用户28xxx46 回复 03-07 12:46
固态前面三年和20万以下车无关
剑意
24度/百公里的路过,有时候能开到40度百公里
用户12xxx67 回复 03-07 14:15
是坦克吗?这么耗电
和雨听风
技术更迭不应该就是越来越优势吗?
名满华夏
其实销量一骑绝尘的比亚迪一直是风向标,以前是插混为主,目前变成五五开,甚至纯电版本更多了。前期插混与纯电比例,秦六四开,宋七三开,汉六四开,唐九一开。随着充电桩与超级快充普及,电池密度提高,能耗下降(甚至磁通量电机),马上扭转乾坤。上千公里续航的仰望U7,腾势Z9已经登场亮相。