这几天刷新闻，看到有些“专家”的建议简直是脱离群众，看得人直摇头。但转头细看霍启刚的提案，不得不承认，这豪门培养出来的精英确实有点东西。 他不搞那些虚头巴脑的，直接盯着“饭碗”去。提议要把香港机场正式塞进国家航空体系，搞个“1+3+7+N”的新格局。 这话啥意思？就是让北上广深去忙国内国际互转，香港专心干好全球中转的老本行。这就叫“错位竞争”，不搞内卷，大家都有饭吃。 2025年香港机场客运量6100万人次，货运量507万吨，三跑道系统投用后年客运能力可达1.2亿人次，国际航点超220个，国际航班占比约80%，全球中转优势突出。将其纳入国家航空体系，能把成熟国际网络与内地庞大客流对接，减少国内旅客远赴海外中转的情况。 内地机场国际航班恢复进度快，但洲际长途航线仍有缺口，大量跨境中转需求外流。香港与内地机场代码共享航班数量有限，行李直挂比例不高，协同效率偏低。明确分工后，内地负责集散客源，香港负责全球转接，整体中转效率会明显提升。 大湾区机场群2025年旅客吞吐量超2.3亿人次，广深港三机场各有优势。香港专注全球中转、广深聚焦国内国际互转，能避免同质化竞争，让空域、航权、时刻等资源得到更合理分配，带动湾区航空整体竞争力提升。 好的提案立足实际、尊重规律、兼顾多方利益。霍启刚的建议找准香港与内地航空的互补点，用分工替代竞争，既盘活香港机场优势，也为内地机场减负，最终让旅客与行业都受益，这样务实的思路值得肯定。
