比亚迪上周把二代刀片电池和兆瓦闪充二点零扔上台面,台下第一排不是媒体先动笔而是友商集体对喷稿件,什么首个兆瓦什么全网覆盖,听着热闹,细看才发现大家都在抢一个词先.
先不先重要吗,车主真在意的是电量十分钟能不能回到八成,比亚迪敢放话因为它不是单点突刺,发电端有光储方案,站端有自家高功率充电堆,车端有三合一电驱,产业链闭环才敢把闪充做成量产场景,这些在国家知识产权局专利库和工信部公告都能翻到.
公开数据显示去年兆瓦闪充一代只上线两百多座,今年二季度起我所在华南圈子五家桩企同时接了比亚迪订单,朋友天天晒工地照片,粗算全国已落地五千座,年底冲一万五千座,这不是口嗨而是招投标网挂着的中标公示.
如此一来友商当然着急,营销很吵但技术栈没补齐,要么去拉外部储能要么去追高压平台,两头烧钱,而比亚迪把成本留给内部消化,车主买单时自然能看到差价,接下来最关键的是公共电网能否兜得住兆瓦级负荷,否则闪充再快也可能让变电站跳闸,年底见真章你看谁先摆烂谁先落地.
