就在刚刚， 中国国际航空正式宣布， 3月5日，中国国际航空正式宣布：重启飞往沙特阿拉伯的航线！据报道，国航CA789次航班已于星期四下午1时30分许从北京首都机场起飞，预计当地时间傍晚7时40分许到达沙特首都利雅得机场。 这一幕在当下的中东局势里，显得格外有力量。当下的中东，早已不是平静的航空通道，自2月28日美以对伊朗发动袭击以来，战火迅速蔓延，中东多个国家相继关闭空域，全球航司吓得纷纷逃离。 最先有动作的就是中东本土的航司，阿联酋航空、卡塔尔航空连夜发布通知，直接暂停了所有往返迪拜、多哈的航班，毕竟自家空域都不安全，根本不敢贸然起飞。紧接着，法国航空、汉莎航空、土耳其航空这些国外航司，也一股脑取消了大批飞往中东的航班，有的客机飞到半路，发现前方空域被封，只能掉头返航，乘客飞了十几个小时，最后又回到了出发地，别提多闹心了。 截至3月1号的时候，以色列、卡塔尔、叙利亚、伊朗这些国家，都已经宣布关闭全国领空，阿联酋也对领空实施了临时局部关闭，中东三大枢纽机场直接暂停运营，一下子就导致全球上千架次航班取消，数十万旅客被困在机场或者酒店，连意大利国防部长都没能幸免，被困在迪拜没法回国。更让人揪心的是，伊朗发起报复性空袭后，阿联酋的防空系统虽然拦截了不少导弹和无人机，但拦截产生的弹片还是造成了损失，阿布扎比机场甚至出现了人员伤亡，迪拜的帆船酒店外墙都被砸坏了，这种情况下，没人敢拿旅客和机组人员的安全开玩笑。 伊拉克更是在3月4号宣布，把领空关闭的时间再延长72小时，直到3月7号中午，可见当地的安全形势有多严峻。迪拜的两大机场在停摆近72小时后，虽然勉强重启，但也只是“限量疏散”旅客，优先安排已经重订机票的人，普通旅客连机场都不建议去，说白了就是在枪林弹雨中，勉强开辟一条逃生通道，根本谈不上正常运营。反观其他国家的航司，要么彻底取消中东航线，要么就绕远路飞行，避开冲突区域，这样一来，飞行时间增加，燃油消耗也变多，机票价格跟着一路上涨，大家都在尽量避开这个是非之地。 就在全球航司都在往后退的时候，中国国际航空直接来了个反向操作，官宣3月5号重启北京到沙特利雅得的航线，而且当天就有航班起飞，就是CA789次航班，下午1点30分从北京首都机场准时起飞，按照计划，当地时间傍晚7点40分就能抵达利雅得机场。可能有人会问，别人都在跑，国航为啥敢往中东飞，难道就不担心安全问题？其实不然，国航不是盲目冒险，而是在做了充分的安全评估之后，才做出的决定，毕竟不管是航班航线的规划，还是运行保障能力，都做了周密的安排，就是为了确保每一位旅客的安全。 除此之外，国航还提前发布了中东航线的客票特殊处置方案，只要是在2月28号晚上8点前买的、涉及利雅得等城市的机票，在规定时间内可以免费变更或者退票，不用花手续费，就是为了方便旅客根据局势调整出行计划，特别贴心。而且不只是国航，海航在3月2号、4号已经执飞了海口到沙特吉达的往返航班，东航、南航也在陆续恢复中东相关航线，慢慢接运滞留的旅客和机组人员回国，中国航司的行动力，在这个混乱的局势里，显得格外靠谱。 很多人可能不知道，中沙之间的人员往来本来就很频繁，早在2025年6月，中国就对沙特试行免签政策，持普通护照就能免签入境，加上双方之前还签署了互免外交、公务护照签证的协定，不管是旅游、商务，还是文化交流，都特别方便。这次国航重启航线，不光是为了满足旅客的出行需求，更是为了维持中沙之间的正常往来，毕竟两国在很多领域都有深入合作，沙方还支持中国举办第二届中阿峰会，中国也会参加沙特2030年世界博览会，航线的恢复，能让双方的合作更顺畅。 对比一下其他航司的退缩，国航的重启操作，其实背后是中国的实力和担当。不是不怕危险，而是有足够的能力应对风险，不是盲目跟风，而是基于中沙两国的友好合作和实际需求，做出的合理安排。要知道，在中东局势这么紧张的情况下，能稳步恢复航线，不光需要强大的运行保障能力，更需要足够的底气，而这份底气，就来自于中国的综合实力，以及中沙之间稳固的双边关系。 截至3月5号晚上，国航已经计划在5号、6号、7号各执飞一班北京到利雅得的往返航班，之后还会逐步恢复北京到迪拜的航线，慢慢让中东航线回归正常。在全球航司都在谨慎观望的时候，中国航司用实际行动，证明了自己的实力，也守护了中沙之间的空中通道，这份硬核操作，不光让滞留的旅客看到了希望，也让大家看到了中国航司的责任与担当，更见证了中沙友谊在复杂局势中的稳固与坚韧。 来源：青瞳视角 【半两财经|最新!我国多家航空公司恢复部分至中东地区航班】
