小鹏G6把小鹏第二代VLA代入到了20万以内。
这件事听着没啥，但却透露出小鹏的“必杀技”。
就是不强依赖感知硬件而实现的纯视觉辅助驾驶方案，是能快速复制并下方的。
也许今天是小鹏G6把第二代VLA代入到20万以内，明天就是MOMA M03把第二代VLA代入到15万以内。
不需要高价格的激光雷达、自研芯片成本可控、自有算法快速适配，最关键的是，还能有头部的使用体验。
小鹏的向下的基盘，很大程度是不断下方的辅助驾驶撑起来的“向往感”。
回看中国智驾历史进程，小鹏G6是也是一个重要角色。
智驾开城，是中国首个实现200+城市高阶智驾的车型；到规则时代率先搭载端到端智驾的车型之一；如今VLA时代，小鹏G6将第二代VLA带入20万内；
不过，目前来说还要等推动：Ultra｜Ultra SE版：2026年4月份开启全量推送Max版：2026年下半年推送第二代VLA蒸馏版
小鹏G6超级增程六项全能一步到位何小鹏称G6将第二代VLA带入20万内
