在MPV 3.0时代，大而笨重已成过去式，低风阻与大电池才是真正的硬实力。对于MPV这种大迎风面、高整备质量的车型来说，风阻系数直接决定了高速能耗与行驶品质的上限。零跑D99的风阻优化正是基于“以用户为中心”的理念，力求在空间与能耗之间达成完美和解。首先是造型曲面的全域优化。D99不仅让大灯轮廓与机盖线条更加圆润，还大幅优化了前风挡倾角，甚至连车顶激光雷达都采用了流线型设计，让气流能够平滑掠过车身，从源头减少能量损失。其次，D99采用了精密的“0阶差设计”。通过齐平门工艺，实现了车门与侧围、车窗与门板的无缝融合。这彻底消除了传统阶差带来的反复气流切割，不仅降低了阻力，避免了气流灌入，更大幅提升了整车的静谧性。最后，车底的空气动力学同样做足了功夫。D99采用了全覆盖的纯平底盘，搭配主动空气悬架，在高速时能自动降低车身以减小迎风面积。再加上前后扰流套件、悬架导流护板与尾部扩散器，精准疏导底部乱流。零跑D99的全维度低风阻设计，增程式混动搭配80.3度增程大电池，真正破解了大型MPV的“续航焦虑”，让全场景出行更省电、更安静、更高级，后面肯定还会放出更多让人惊喜的硬核配置，说它是26年最值得期待的MPV一点不夸张。
