最新消息：迪拜的新鲜食品储备大约只够维持十天。 全球最大物流公司之一的首席执行官3月5日告诉瑞士广播公司SRF，这句话竟然没有出现在任何一家主流英文报纸的头版。它应该成为头条新闻。 德迅集团首席执行官斯特凡·保罗并非夸大其词，他只是在解读公司供应链的数据。 迪拜及整个海湾地区80%至90%的食品依赖进口。海湾合作委员会（GCC）约70%的食品需经由霍尔木兹海峡运输。 自2月28日起，该海峡已对商业航运关闭。据路透社援引Aevean的数据报道，2月28日至3月3日期间，服务于中东的全球航空货运能力下降了22%。 杰贝阿里港是服务于海湾地区5000万人口的港口，也是迪拜绝大部分易腐进口货物的区域枢纽。该港口因受疫情影响而暂停运营，并于3月5日开始部分恢复。 当航运航线关闭、空中航线崩溃、港口同时遭受重创时，你只能保证十天的新鲜农产品供应。 新鲜农产品不是罐头食品，也不是战略储备。草莓、西红柿、生菜、芒果、香草和乳制品，这些才是现代城市运转的根本。 这些产品的保质期只有几天，而不是几周或几个月。 它们无法绕过好望角运输，因为好望角会使运输时间延长四到六周，而草莓在集装箱里无法保存四到六周。一旦运输路线关闭，易腐品就会实时减少，没有任何后备措施。 迪拜是世界上最富有的城市之一。它拥有雄厚的财政实力、主权财富和物流关系，可以从任何地方获取食品。 问题不在于资金，而在于物理条件。当空运航线缩减22%，港口仍在从伊朗的袭击中恢复时，你不可能将西班牙、肯尼亚或印度的农产品瞬间运送到迪拜超市的货架上。资金是有的，但基础设施却无法满足需求。 这十天的预估数据仅针对新鲜农产品，并非食品总供应量。 迪拜拥有大量的干货、冷冻食品和由阿联酋政府维持的战略粮食储备。 民众并未面临饥荒。他们面临的是，一个全球化、繁荣、互联互通的城市的象征——货源充足的超市——开始减少的时刻。 这种减少既是后勤问题，也是政治问题。阿联酋政府遭受了1072架伊朗无人机的袭击，暂停了70%的区域航班，数据中心遭到攻击，富查伊拉绕城公路也受到威胁。 迪拜Spinneys超市空荡荡的生鲜货架，标志着此前一直关注这场战争而非忍受饥饿的民众，开始直接感受到战争的残酷。 战争的平民传播机制已经到来。并非通过需要数月才能统计出来的通货膨胀数据，而是通过西红柿的短缺。 伊朗如今已证明，它能在开战十天内掌握敌对势力盟友城市食品供应的分子组成。这是一种全新的胁迫手段。它不需要能打中超市的武器，只需要切断超市赖以生存的运输路线即可。 石油的绕道路线是富查伊拉，食品的绕道路线是空运。如今这两条路线都已受损。没有第三条路线了。 迪拜中转物流 迪拜外贸仓库 迪拜仓储物流 伊朗的反击对美以有何影响 伊朗遭狂轰滥炸仍硬刚说明什么
