看到日经的两条新闻，一条说车，一条说船
第一条是比亚迪改写全球EV版图
他的核心结论：比亚迪4年进入113个国家，在22国反超特斯拉，靠11.4万元均价的全产业链优势「像毛细血管一样渗透全球」。关键数据（日经引用标普全球汽车数据）：● 22国销量反超特斯拉（含英国、西班牙、意大利、香港、新加坡）● 2025年全球EV销量第一● 国内乘用车均价仅 11.4万元● 2月在日本销量翻番，海狮6占4成日经引述王传福2021年内部讲话：「丰田和大众电动化有点慢，但一旦行动影响很大。比亚迪绝对要快——超越其他公司的速度是生存的绝对条件。」
日经同时指出，比亚迪中国销量下降、盈利能力变弱。「冒着风险扩大商业版图，考验着企业实力。」
第二条是中国造船份额70%的深层含义
核心判断：中国不只是数量主导，正从散货船向高附加值LNG船发起冲击。● 日本造船迎来「春天」（订单排3年），但中韩凭LNG船占据高端优势● 日本5家企业联合开发、与美国签备忘录「抗衡中国」● 但日经坦承：美国造船产能不及中国1/200●但也有变化，比如最新数据上，韩国订单增8%、中国减35%——但这种变化更多反映高基数效应，非竞争力逆转。
