为什么高速公司主动邀请比亚迪建闪充桩！ 原因有三个： 第一是被比亚迪的闪充中国大格局所吸引； 第二是闪充技术会让高速路各服务区增加新的利润； 第三是不需要增加管理人员，仅把一些旧充电桩撤了就建成。 电池技术已足以媲美燃油车，只是我们尚未看清续航问题的本质。不是续航越多越好，充电越快越好，而是能不能随时充的上的问题。 当前主流电动车的续航普遍达到500公里以上，与燃油车基本持平。无论是市内通勤还是省内出行，这样的续航能力已完全足够。 真正的瓶颈，在于跨省长途行驶中的充电便利性，而非单车续航本身。 绝大多数高速公路服务区位于郊区，周边往往较为空旷。在这种条件下建设大型充电场，对拥有强大资源整合能力的中国而言，并非难事。在全国高速服务区系统部署充电设施，只是时间问题。 目前的进展，更多是出于国家层面的战略考量，时机成熟时自然会全面铺开。 高速服务区的充电桩使用频率高，之前的桩普遍老旧急需更换，节假日排队人多，体验感极差，所以现在需要最先进的桩一步到位。这里唯一的问题就是国家电网的桩和类似个别地区的高速服务区小公司的桩合同不一定能到期，里面利益错综复杂，如果要更换非常麻烦。闪充只有把体量做大，把服务做好，倒逼服务区把闪充纳进来。
地瓜
文章观点十分中肯！这么好的技术装备手段值得大力提倡！好事就得表扬点赞！不象有些人为了一己私利，不顾大义，对好事漠视！
地瓜 回复 03-10 17:31
声明一下！我不是某些不良居心口中的水军，我是实实在在的普通百姓。
用户14xxx59
主要是比亚迪的充电站自带储能电池，完全不需要电网扩容改线，效率高翻台率高能服务更多车次，收益也高
A1
有技术呗，而且不是ppt，直接落地就可以用，速度快，还可以挣钱。
用户16xxx77
对电池寿命的影响要经过一定时间若干次的闪冲验证才能对闪冲技术的广谱性下结论。
风中之风 回复 03-10 20:55
人家敢承诺三电终身质保，那就信的过，这体量的公司而且发展势头不错，没点把握不敢冒这种风险的。
玉汝于成
这个技术能省电费，我去充200度2毛的电，停好车在高峰段反向输给电网，一年能省多少高价电？
用户49xxx01 回复 03-11 00:04
当时储能电池闪充发布的时候我就想到了，建立闪充桩确实成本要高一点，但是靠着晚上补电白天卖挣的差价就比普通桩多很多
名满华夏
世人皆知:天下武功，唯快不破。有所不知:台上一分钟，台下十年功。滴水穿石，磷酸铁锂身影，从形单影只至蜂拥而至。梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。十年磨一剑，今日把示君:第二代刀片电池出鞘，谁与争锋?不显山不露水，朴实无华，平淡无奇，深藏不露，重剑无锋，千里续航与闪充兼而得之，横空出世。
地瓜
文章观点十分中肯！这么好的技术装备手段值得大力提倡！好事就值得表扬点赞！不象有些人为了一己私利，不顾大义，对好事漠视！
韭菜鸡蛋
关键在于储能，可以谷电储能峰电卖给电网
用户10xxx79
光有闪充站有啥用？车子自己不能实现闪充不白搭了？总不能全部淘汰更换车子吧？
星云
比亚迪真心牛，世界第一车企指日可待。