面对美国和巴拿马当局联手“抢夺”中国企业海外资产，我国终于重磅出手了。据报道，我国交通运输部于3月9日约谈了暂时运营长和巴拿马港口的两家外国公司，即马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。 而巴拿马港口公司已向国际仲裁机构提出申请，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元。目前来看，我们的反制行动正在有计划并行推进。实际上，巴拿马当局敢悍然强行接管我国企业运营的港口，其底气有两个。 第一个底气，就是美国在背后的极限施压和暗中操控。都知道，巴拿马运河是全球最重要的航运通道之一，扼守大西洋和太平洋的咽喉，战略地位极其重要，一直是美国觊觎和掌控的重点。 早在特朗普竞选期间，就多次放话要“夺回巴拿马运河的控制权”，指责中国企业运营港口“威胁美国安全”。等到他重返白宫后，美国对巴拿马的施压更是变本加厉，美国新任国务卿亲自访问巴拿马，公开宣称中国对运河的影响“不可接受”，还污蔑中国违反巴拿马运河中立条约。 在这样的压力下，巴拿马司法系统开始配合上演“合法抢劫”的戏码，先是巴拿马最高法院突然裁定，中国企业运营港口的特许经营合同“违宪”，理由牵强到让人无法信服——这份1997年通过公开招标签署、2021年还续签了25年的合同，近三十年来一直正常履行，巴拿马政府从未提出过任何异议，偏偏在美国施压最猛的时候，突然被认定“违宪”，这背后的猫腻不言而喻。 可以说，没有美国的撑腰，巴拿马当局根本没有勇气做出这样背信弃义的举动，毕竟中国是巴拿马重要的贸易伙伴和投资来源国，正常情况下，它绝不会轻易得罪中国。 巴拿马的第二个底气，就是自身的侥幸心理，以及对短期利益的盲目追求。一方面，巴拿马当局觉得中国向来秉持和平发展、互利共赢的原则，不会轻易采取强硬反制措施，所以才敢肆无忌惮地强行接管港口，甚至还嚣张放狠话，声称“如果中方敢反制，后果自负”。 他们误以为中国的克制就是软弱，觉得只要披上“司法裁定”“公共利益”的外衣，就能把这场非法接管合法化，既能讨好美国，又能把港口转手交给西方航运企业，从中获取短期利益。 另一方面，巴拿马当局可能高估了自己的筹码，觉得中国对巴拿马运河的依赖度高，不会轻易调整航运路线，所以有恃无恐。 毕竟中国是巴拿马运河的第二大用户，每年通过运河的货物占比超过五分之一，贡献了近三成的运河通行费，巴拿马觉得中国不会因为一个港口，放弃整个运河的利益，却忘了中国最看重的是契约精神和企业的合法权益，一旦底线被触碰，绝不会忍气吞声。 但巴拿马当局显然打错了算盘，他们既低估了中国的决心，也高估了美国的“诚意”，更忽视了自己的行为会带来的严重后果。 我国此次的反制行动，并不是一时冲动，而是有计划、有步骤地并行推进，每一步都精准有力。交通运输部3月9日约谈马士基和地中海航运两家公司，就是明确释放信号——这两家公司临时接管港口的行为，已经涉及中国企业的合法权益，中国不会坐视不管，这既是对两家公司的警告，也是在向巴拿马和美国表明我们的立场。 与此同时，长和集团旗下的巴拿马港口公司，已经依据国际商会仲裁规则，向国际仲裁机构提起申请，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元，这笔赔偿并不是狮子大开口，而是对近三十年投资、运营损失的合理追索，长和集团也明确表示，不会接受象征性补偿，将寸步不让地维护自身权益。 除此之外，我国的反制措施还有很多，每一项都直击巴拿马的要害。我们已经暂停了与巴拿马的所有新项目谈判，包括巴拿马运河第四大桥、地铁线路等关乎当地民生的重点项目，这些项目的停滞，让巴拿马失去了中国的资金和技术支持，短期内很难找到替代合作伙伴； 我们还加强了对巴拿马农产品的检验检疫力度，巴拿马的香蕉、咖啡等主要出口产品，因为无法顺利进入中国市场，已经出现大量滞销，当地农民损失惨重； 同时，我们也开始调整国际航运路线，逐步降低对巴拿马运河的依赖，这直接导致巴拿马运河的通行费收入出现下滑，让本就脆弱的巴拿马经济雪上加霜。 当初承诺给巴拿马提供经济援助和军事支持的美国，在巴方面临困境时，却选择了袖手旁观，承诺的援助迟迟没有到位，彻底暴露了其“用完即弃”的真实面目。 说到底，巴拿马当局的行为，本质上就是一场得不偿失的冒险。为了讨好美国，背弃了与中国企业的三十年契约，破坏了自身的国际信用，最终不仅失去了中国这个重要的合作伙伴，还陷入了经济困境和法律纠纷。 而我国的反制行动，不仅是在维护中国企业的合法权益，更是在向全世界表明，中国企业在海外的资产不容侵犯，任何国家和势力，只要敢公然违背契约精神、损害中国利益，都必将付出应有的代价。
