商船停在海峡口，美军说不护航了，全球油价悄悄爬高 3月9号，特朗普在自家庄园里

商船停在海峡口，美军说不护航了，全球油价悄悄爬高 3月9号，特朗普在自家庄园里提到，海军会在必要时候提供护航，这让人们稍微放下心来，结果第二天上午，能源部长就发消息说美军已经成功护送油轮，市场也跟着涨了一点，可没过几个小时，白宫方面就出来澄清，说根本没有护航行动，因为风险太高所以不会做，航运圈里很多人私下议论，从美国和以色列与伊朗的冲突升级开始，每天有几百艘船申请护航，但全部被拒绝了，嘴上说得挺好听，实际上没人去执行，这个差距比海峡还要宽。 霍尔木兹海峡堵着几百艘船，敢过去的很少，已经有十艘船被袭击，虽然没公开是谁干的，但大家心里都清楚，平时每天有几百艘船通过，现在一天只有几艘，美国海军不是没有军舰，而是算过这笔账，真出事代价太大，干脆不去管，这是他们第一次公开承认，这条重要航道，他们不守了。 这地方管着全球四分之一的海上石油运输，还有三分之一的化肥运输，联合国报告刚公布数据，油价涨了百分之二十七，欧洲天然气期货价格翻了一倍还多，化肥运不进来，种地的农民得发愁，炼油厂不敢走原来的路线，只能绕道非洲，运费贵得离谱，这不是打仗，但比打仗还让人心慌，船不动，货停摆，人还在等。 在没有护航力量的情况下，各船只能自行设法应对，中远和招商局的船只低调编队航行，宁愿放慢速度也要确保安全，印度和阿联酋的商船也自发聚集，组成了民间的护航团队，伊朗方面虽未直接拦截船舶，但其巡逻艇频繁在附近水域巡航，这种态势本身就形成了威慑，美军撤离后，主导力量空缺，反而催生了多个小范围的协作群体，各自负责一段航程的安全。 航运平台的数据最可靠，3月上半月，那片海的AIS信号少了一大半，保险公司把保费提高四五倍，AI模型也调低预测结果，中东到东亚的货物，3月能到的比原先少了近两成，信号没了，船停了，钱涨了，事情就这样发生了。