悬挂利比里亚国旗的HELLSTUGUTINDEN号油轮在伊拉克南部乌姆卡斯尔港附近遇袭之后爆炸。据传该船实际上属于美国STS公司，为VLCC级别油轮，可运输约200万桶原油。第三方航运数据显示其吃水已达21.6米，接近满载状态，据此推测其是伊拉克装满油，刚离港不久就遭到了袭击。 公开船舶登记信息显示，它挂利比里亚旗，但实际运营和管理层面，市场上有说法指向美国STS公司（Sea Transport Services或类似航运实体）有直接或间接关联，这种安排在中东原油运输航线上很常见，很多大船东通过方便旗方式注册来降低成本和规避部分监管。 2026年3月12日凌晨，这艘船刚从伊拉克乌姆卡斯尔港完成装货。乌姆卡斯尔是伊拉克南部最重要的石油出口港之一，主要输出巴士拉地区油田的原油。第三方航运追踪平台数据显示，当时船舶吃水达到21.6米，属于接近满载状态，意味着货舱基本装满重质原油。装货完成后，船舶解缆离港，进入祖拜尔湾外航道，准备驶向外海。就在离港不久，袭击发生。 袭击方式是使用载有爆炸物的快艇靠近实施自杀式攻击。爆炸点主要集中在船体中部货舱区域，造成结构破损并迅速起火。同一时间段，附近另一艘外国籍油轮也遭遇类似攻击，两起事件几乎同时发生。爆炸后，HELLSTUGUTINDEN号起火燃烧，火势蔓延快，伴随大量黑烟。伊拉克官方确认，事件导致1人死亡，38名船员获救。获救船员中包括多名菲律宾籍、印度籍和少数欧洲籍人员。搜救过程中，伊拉克海军出动6艘舰艇参与，持续在湾内打捞落水者和搜寻失踪者。 事件发生后，伊拉克政府反应很快。联合行动指挥部发布声明，把这次袭击定性为对伊拉克主权和石油设施安全的侵犯。所有乌姆卡斯尔港石油码头立即暂停作业，原油装卸全部停摆，商业港口部分保持开放但加强警戒。港口当局关闭了多个泊位，防止后续风险。全球船舶AIS信号显示，该船在袭击后位置信号中断，残骸漂浮在祖拜尔湾内，后续由专业力量拖离航道清理。 从航运角度看，这次事件直接影响了伊拉克原油出口节奏。伊拉克是OPEC重要成员，南部油田产量占全国大部分，乌姆卡斯尔港每天出口量可达数十万桶。短期内停摆导致装船延误，部分油轮选择绕行或等待局势明朗。国际原油市场对这类红海-波斯湾航线袭击一直保持敏感，油价短期出现波动，但因为全球库存充足加上其他产油国补充，涨幅有限。 船员方面，获救的38人被送往巴士拉地区医院救治，大部分有烧伤或吸入烟尘问题。印度使馆确认有15名印度籍船员获救，1名印度籍船员确认遇难。其他国家使领馆也介入协调遣返事宜。船长和其他高级船员接受伊拉克当局询问，提供袭击发生时的船舶位置、航速和周边船只情况，作为调查材料。 目前调查还在进行，袭击责任方尚未正式公布。公开信息显示，没有任何组织第一时间认领。市场传闻指向伊朗支持的武装团体，但缺乏直接证据。无论如何，这次袭击再次提醒全球能源供应链的脆弱性，尤其对依赖中东原油的亚洲和欧洲买家来说，航线安全直接关系到油价稳定和供应连续性。短期看，伊拉克原油出口量下滑会由沙特或阿联酋部分填补，但长期如果类似事件频发，保险费率和运费肯定会上涨，最终成本还是转嫁到终端消费者身上。
