比亚迪发布了闪充技术，对此我跟其他人看法稍有些不一样，文章分析有点长。 1，闪充技术的真实使用场景是什么？大部分人都没想明白。 开过电车的人都知道，平时使用家充是常态，95%以上场景都是晚上挂上慢充桩。 而真正对充电这事比较焦虑，需要用到快充闪充，一般都是高速长途出行，或者比较着急且临时的出行。 所以，对于大部分电车车主来说，平时补能的组合一定是家用慢充为主+少数快充为辅。 而我认为，超快充或者闪充，真正有意义的时刻，就是解决大家车没电临时出门，或者热门节假日高速充电慢，几分钟闪充一下以快速出发， 所以，闪充本质上跟蔚来换电，跟增程车车主偶尔的发动机应急一样。 换句话说，我认为闪充不是给人当家常菜吃的，电车车主不着急的时候应该以慢充+普通快充作为主菜，而闪充是用来“应急”的，是偶尔的山珍海味。 也许会有人质疑，闪充平时不用不是浪费？ 我的看法是，对于大部分人而言，平时在城里活动都是没有续航焦虑的，对充电时间并不敏感，慢充或者普通快充是时间-金钱以及考虑电池健康上的最优解。 所以比亚迪首要应该在高速上大量建设闪充站，首先解决电车长途出行的应急充电，这对比亚迪发展是最好的。 2，闪充会不会伤电池？ 医学里有句话叫，离开剂量谈毒性都是耍流氓。 高频闪充，跟低频闪充，对电池的影响不一样。 不同厂家，对闪充保护电池的能力也不一样。 在过去以及现在，闪充对电池的影响也不一样。
