沙特这回是真把桌子给掀了。25艘超大油轮，满载5000万桶原油，完全不理会霍尔木兹海峡的那些弯弯绕，全扎堆往红海边的延布港跑。 这波操作看似冲动，实则是早有预谋的精明布局，也实实在在拨动了全球能源市场的紧绷神经。 要知道霍尔木兹海峡可不是普通水道，日均承载着约2000万桶原油运输，占全球海运石油贸易量的近三分之一，沙特之前90%以上的原油出口都得走这条道，相当于自家的能源命脉被人攥在手里。 可最近这海峡的弯弯绕实在太闹心，伊朗的封锁和频繁的袭击事件，让沙特再也不想忍气吞声。 就在不久前，英国海上贸易行动办公室就通报过，一艘货船在霍尔木兹海峡附近被不明发射物击中起火。 类似的危险事件近期层出不穷，油轮们个个吓得不敢轻易穿越，沙特的原油出口受阻，储油罐都快被填满，甚至不得不开始削减原油产量。 更倒霉的是，沙特境内最大的拉斯塔努拉炼油厂3月2日还遭到袭击陷入停产，炼油能力也跟着下降，这换谁也得急着另找出路。 其实沙特早就留了后手，早在20世纪80年代两伊战争时期，波斯湾石油出口就曾遭到威胁，当时沙特就修建了全长约1200公里的东西输油管道，从东部油田出发，横穿沙漠和山地等复杂地形，直达红海西岸的延布港，相当于给自己的能源出口上了个“双保险”。 现在这条管道派上了大用场，沙特阿美CEO已经明确表示，这条管道的日运力接近700万桶，近期就会达到满负荷运转，其中一部分供沙特西部地区的延布炼厂使用，剩下的500万桶左右用于出口。 而这25艘扎堆前往延布港的油轮，就是来装载这些出口原油的，根据彭博社的船舶追踪数据，这25艘油轮满载就能运输5000万桶原油，一旦成功装载，就能有效缓冲当前全球能源的供需失衡，也能让沙特彻底摆脱对霍尔木兹海峡的过度依赖。 可能有人会觉得，绕到延布港多麻烦，还得额外花费运输成本，但沙特心里门儿清，比起被霍尔木兹海峡卡脖子，这点成本根本不算什么，毕竟原油出口是沙特的经济命脉，总不能眼睁睁看着自家的原油运不出去。 而且沙特还在不断升级延布港的基础设施，加上和航运巨头马士基、赫伯罗特合作，新增国际航线，让延布港的运输效率越来越高。 虽然目前延布港的装载能力还有点瓶颈，之前很少装载每日超过250万桶的原油，理论最大出口能力约为每日400万桶，比不上霍尔木兹海峡之前每日600万桶的出口量，但胜在安全稳定，不用再看别人脸色。 更有意思的是，沙特这波操作还带动了阿联酋跟风，阿联酋也有一条避开霍尔木兹海峡的输油管道，近期也在提升运力，毕竟谁也不想被地缘政治的风险捆住手脚。 不过话说回来，红海路线也不是完全没有麻烦，沙特的原油买家大多是亚洲国家，油轮从延布港出发，要么南下经过曼德海峡。 这一带容易受到也门胡塞武装的干扰，要么北上绕苏伊士运河、好望角，耗费更多时间和成本，但即便如此，也比在霍尔木兹海峡担惊受怕强。 沙特这波掀桌子，本质上就是不想再被霍尔木兹海峡的地缘博弈牵着鼻子走，凭借自己早就建好的输油管道和延布港，硬生生开辟出一条新的出口通道。 既保障了自家原油的正常出口，也给全球能源市场注入了一丝变数，毕竟全球大部分石油剩余产能都集中在中东，沙特的运输路线调整，自然会让全球能源市场的神经紧绷起来。 而这25艘穿梭在红海的超级油轮，就是沙特底气最直接的证明，毕竟手里有油，腰杆就硬，没必要再陪着霍尔木兹海峡的弯弯绕浪费时间。
