Model 3 2024款高性能全轮驱动版，1年8个月1.3万公里，现在卖大概24万-26万，想卖别再拖到下半年了 说实话，这种车主纠结的点，不是车不好开，反而就是因为它太好开了。Performance版当年33.95万买的时候，图的就是加速、操控、那种一踩就有的劲儿。现在车才1年8个月，里程也才1.3万公里，怎么看都还是台“新车感”很强的车。这个时候卖，心里肯定难受：开得少、车况大概率也不差，卖早了觉得亏，继续留着又怕价格往下掉。😮💨⚡ 但二手市场不太管你心不心疼，它只看两件事：新车现在多少钱，市场上同类车多不多。Model 3本身保值不算差，可高性能版属于“小众里的热门”，喜欢的人真喜欢，不喜欢的人又会觉得“我花二十多万，为什么不去看新车后驱或长续航”。所以这类车二手不会像普通版那么快流通，价格往往是挂牌挺硬，真成交还得往下谈。按这台车龄和公里数看，正常车况、无事故无大修，我觉得成交价大概在24万-26万。 更扎心的是，新车端一直在给二手车施压。现在有的终端还在做限时金融和购车福利，官网也有保险补贴、车漆福利这类活动，Model 3全系实际购车门槛会被继续往下拉。哪怕高性能版表面指导价还是33.95万，只要新车端不断放权益，二手车买家就一定会拿这个压你价。说白了，特斯拉二手车怕的不是车况差，是新车又来一波政策。🧾💸 所以我认为，你要是本来就有换车念头，现在就是能卖就卖的窗口，别拖到今年下半年。因为一旦车龄往2年走，市场默认它从“准新性能车”变成“普通二手电车”，价格掉得会更现实。【来自懂车帝车友圈】
