美国陆军航空队少尉（后晋升为上校）Owen John Baggett欧文•约翰•巴格特（1920.8.29-2006.7.27）。他被誉为历史上唯一用手枪击落敌方战斗机的人巴格特就读于阿比林高中及阿比林市哈丁西蒙斯大学期间，主修音乐理论与作曲。珍珠港事件爆发后，他在纽约为一家国防承包商工作时应征入伍，接受了陆军航空兵B-24轰炸机的训练。他们左侧的B-24轰炸机由编队领队、第七轰炸大队指挥官Conrad Necrason康拉德•内克拉森上校驾驶。上校身负重伤，而巴格特驾驶的飞机-由Lloyd Jensen洛伊德•詹森中尉操纵—在抵达目标前就已陷入险境。目标是位于缅甸Pyinmana彬马那的一座日军铁路桥，该桥防御严密，附近还驻扎着两处日军战斗机基地。1943年3月31日当天，部分日军战机已发现美军轰炸机编队。巴格特驾驶的四引擎B-24重型轰炸机隶属驻印度Pandaveswar潘达维斯瓦尔基地的第10航空队第7轰炸大队第9轰炸中队，该部队常执行长途任务，主要打击缅甸境内的日军目标。当火焰、浓烟和毒气充斥机舱时，詹森中尉下令机组跳伞。因内部通讯系统失效，巴格特只能用手势示意机枪手撤离。他系好自己的降落伞从坠毁的轰炸机上飘落，目睹机上另外四名同伴的降落伞在空中展开-就在解放者轰炸机爆炸前的一瞬间。日本陆军航空兵第64战队驾驶十三架中岛Ki-43隼式战斗机，开始攻击悬挂在降落伞上的幸存机组人员，造成两人死亡。巴格特手臂中弹后，故意在吊带中瘫软，抽出配发的1911A1型.45口径半自动手枪，将其紧贴腿部藏好，企图让日军飞行员误以为他已死亡。当巴格特缓缓下坠时，一架Ki-43式猎鹰逼近至近乎失速的低速，飞行员为看清其状态打开座舱盖。巴格特当即扣动扳机，将手枪对准日军飞行员，朝敞开的座舱连射四枪。敌机随即失速坠地。这位中尉仅凭一把主要用于近身格斗的防身手枪，在自由落体中竟击中移动中的飞行员或重创飞行中的敌机，成就了这记传奇射击。日本当日关于该事件的航空报告未记录任何损失。但这可能被视为战争中的虚假信息，因为低报损失、高报战绩在当时实属常见。另有传闻称日军飞行员在事件后迫降，因羞愧自杀身亡。相较于其他关于当日经过的推测，将击落日军飞行员功绩归于巴格特的版本更具可信度-该说法已获第311俯冲轰炸大队指挥官Harry Melton哈里•梅尔顿上校证实。巴格特被缅甸军队俘虏后移交日军成为战俘，哈里•梅尔顿上校亦在1943年11月被击落后落入日军手中。梅尔顿与巴格特同处战俘营期间，转述了日军上校所述细节：涉事飞行员在撞击中被抛出残骸，被发现时头部中弹。梅尔顿上校本欲就巴格特当日英勇事迹提交正式报告，却在押送战俘的船只途中遇难-该船被美军“海狮号”潜艇鱼雷击沉。梅尔顿与其他幸存者在救生艇上漂流两日后，遭日本驱逐舰机枪扫射身亡。部分记录显示，梅尔顿当日执行护航任务时，亲眼目睹巴格特击毙日军飞行员并看到日机坠毁。但需说明的是，梅尔顿当时被分配至驾驶北美A-36阿帕奇俯冲轰炸机的编队，后来才驾驶P-51A野马战斗机。支持巴格特主张的其他证据包括：若日机仅是失速，其飞行高度（4000-5000英尺）本足以让飞行员有充足时间修正姿态。当日该区域亦无盟军战机击落该机的报告。值得注意的是，巴格特被俘期间曾受到日军俘虏方的特殊礼遇，这表明日军对其当日行动表示敬意。巴格特、Jensen詹森和Crostic克罗斯蒂克三人均在跳伞后生还，并被俘为战俘。巴格特与詹森被押往新加坡，囚禁逾两年。囚禁期间巴格特体重锐减，从180磅跌至仅剩90磅。巴格特始终不确定自己当日是否真的击落了那架战机，直到1945年9月21日，当八名战略情报局特工将其连同其他37名战俘营救时，他才得知自己因二战中唯一用手枪击落敌机的壮举而闻名于世。被授予战俘奖章的欧文•约翰•巴格特获救后重返军旅，在朝鲜战争期间服役，并于1973年以陆军上校军衔光荣退役。离开空军后，他担任国防承包商经理，于2006年7月27日在得克萨斯州新布朗费尔斯的家中逝世。军事历史全触达
