法新社消息：巴拿马运河事务部长何塞·伊卡萨于13日称，希望中远“重新考虑决定”，即弃用巴拿马运河入口处巴尔博亚港的决定。 他指出，中远的货运量占该港总量的4%，还强调“每一批货物都很重要”。他仅表达了对港口经济损失的担忧，却只字未提巴方强行收回港口一事，也未就强占行为道歉。 3月10日，中远海运向客户发布公告，宣布立即停止所有进出巴尔博亚港的航运服务。 取消已确认的订舱，将空箱转移至其他码头。 停止接收运往该港的货物。这一举措直接削弱了港口的周转能力，空箱转移致使货运工具短缺，港口的接发货功能陷入瘫痪。 巴拿马以为自己掌控了港口，结果港口虽在手，货物却没了。 中远的停运让巴方每日损失80万美元。 别小看这80万，这可是一天的损失，对于这样一个小国而言，这是一笔巨额资金。 此外，我方已暂停中资参与的巴拿马运河第四大桥（14亿美元）等基建谈判，还对来自巴拿马的香蕉、咖啡等农产品通关进行严格审查，延缓贸易流程。 巴拿马此次单方面毁约的行为，不仅导致中国暂停投资，其他国家在巴拿马的投资也大多暂停评估。 除了暂停在巴投资项目以及对其农产品限制进口，我认为还应对所有经过巴拿马运河的船只加征税费，促使更多船只改走其他海路。
