这两天 F1 的信息几乎是满天飞，结合 F1 写一段之前个人一直想写，但不知道从哪里开始的话题。
如果新势力不能守住销量和品牌价值，那究竟还能这么应对更激烈的竞争？
为什么会在今天想写呢？
核心是，当我们看到 f1 这样的顶级赛事的时候，那种带给绝大部分人的情绪还是非常热血的。
而参与 f1 的品牌，依然在用户心里会留下深刻的烙印，这个烙印由车手、品牌、赛事共同印下。
这是极具魅力的。
所以我们能看到凯迪拉克选择在这个时间节点进入，当汽车的认知价值被重新拉到 汽车 上的时候，这个时候似乎大家又走到了新的起跑点上。
那话题回归到新势力身上，截至目前，新势力究竟会留存多少，我估计大家不太好判断了。
因为差不多的企业都有了接下来至少 3-5 年的储备存活期。
什么意思呢？
就是，经过第一阶段的生存赛，这些品牌或多或少都在资本市场、地方，拿到了一些储备资金，而且相应的投资和合作都铺的差不多了，所以后面企业面临的是需求和经营的双考验。
在这个过程中，容错率被极度收缩，一个错的产品组合，一个市场的判断失误，几乎都是致命的。
那更重要的是，在这些都没有问题的情况下，品牌价值所产生的 需求 认同感就极其重要。
这也是为什么 f1 给我的触动很大，以往我也看，但今年会有一种，这个星球上汽车的多样性和历史文化，很难被一个产业模式短期内改变。
什么意思呢？
互联网、AI 的发展，确实促使了汽车产品体验的巨变，但不管男女其实很多人对车辆的天然掌控感是不会变的。
这也是赛车这种运动长盛的原因之一吧。过去几年看起来各大厂商不是很在意这类赛事，那是因为大家都在正面战场，莺歌燕舞暂时优先级不高。
但现在，很多品牌发展，其实你卷不死我，那咱就比谁活得久，那品牌对消费者的渗透就变得很重要。
四个轮子确实好难啊。
