第一次天马雨地试驾伊兰特N时评价挺高的，如今终于迎来了干地测试机会，平衡性依旧很棒，开过最中性的前驱车，尤其是S弯的感觉，节奏太舒服了，外加“PDK”变速箱，即便是高温，响应速度依旧很快。但是其他就是负面评价了，散热并没有之前预估的那么好，一个hot lap油温显示129度，散了3圈才慢慢掉到123、116、113度，其次动力热衰很严重，🍚们的冬季春季T4尾速GPS 162km/h，我拼尽全力只能149km/h，圈速1‘17整。最后叶Pro超轻油拼到153km/h已是极限。另外，毕竟是买菜刹车，38度高温明显力不从心，刹车脚感稀碎，结合尾速问题，无奈我只能用coasting方法保入弯和弯中速度。问了刘文龙也说这温度就别想快了[笑cry]，最后勒芒叶Pro飞出超快一圈，无奈最后T12出弯没油了，不然今日最佳圈速应该是1‘16.5左右。终究是冬日战士，小排量涡轮车的弱点，即便是破鞋也难以解决。
