美国一天掉两个飞机，引的人浮想联翩，主要是这个地方是在南海，说实话，这本不应该是美国航母该来的地方。南海是我们的领海，南海的航行安全，我们一直维护的很好，不需要美国来这里瞎掺和，你看这不就出事了。 当地时间 10 月 26 号下午，他们的 “尼米兹” 号航母上接连掉了两架飞机到海里，前后就差半小时，一架是 MH-60R “海鹰” 直升机，另一架是 F/A-18F “超级大黄蜂” 战斗机，好在机上五个人都被救上来了，没出人命。这事一出来，好多人都觉得不意外，毕竟南海本就不是美国航母该常来的地方，他们非得天天往这凑，出事其实是早晚会有的事。 先说说南海这片海域，咱们国家对南海拥有主权，这是有根有据的，不管是历史上的管辖记录，还是国际上认可的规则，都能说清楚。 而且这么多年，南海的航行安全一直是咱们自己在维护，商船往来、渔业作业，都是顺顺当当的，从来没出过大的乱子。 反观美国，总打着各种旗号把航母开过来，一会搞训练，一会搞所谓的 “自由航行”，其实就是来凑热闹、刷存在感，根本不是真心维护什么安全。 这次掉飞机的 “尼米兹” 号航母，本身就不是什么状态好的船，从 1975 年服役到现在都五十年了，跑了三百多万海里，参加过好几次战争，早就该歇着了，明年一月就要正式退役，没想到临走前还在南海出了岔子。 更关键的是，美军这些年在西太平洋的动作太频繁，部署强度比五年前高了 28%，航母轮换得跟无缝衔接似的，人歇不下来，装备也得不到好好保养。 就说这次掉的两架飞机，MH-60R 直升机平均机龄都 15 年了，快到设计寿命的上限，F/A-18F 战斗机更是有六成以上飞行时间超过 8000 小时，早就超过 6000 小时的安全阈值了，这么老的装备还天天高强度用，不出问题才怪。 除了装备老化，美军的维护也跟不上。2023 年海军航空维修预算直接砍了 19%，该做的保养只能往后拖，有时候甚至是坏了修修补补就接着用，有媒体都曝光说 “杜鲁门” 号航母靠刷漆掩盖损伤，这种敷衍的维护态度，安全肯定没保障。 而且人也撑不住，飞行员和地勤人员长期连轴转，“尼米兹” 号从四月份出海，先去中东打胡塞武装，又跑到印太海域，大半年没好好休整，人一累就容易出错，起飞降落这些关键操作稍微疏忽一点，就可能出大事。 军事专家也说了，美军在南海总搞针对咱们的实战演练，心里有鬼，怕遭到反制，官兵精神一直高度紧张，这种状态下操作很容易出问题。 之前 “杜鲁门” 号在红海执行任务时，因为胡塞武装老发射导弹，美军官兵紧张得接连掉了三架 F/A-18 战斗机，这次在南海的情况也差不多，长期的对抗心理和紧张情绪，都是事故的导火索。 更不巧的是，前段时间美国政府停摆，军饷都发不出来，好多士兵得去贷款、领救济粮，士气低落到极点，心思根本不在战备上，这样怎么能不出事呢。 其实这不是美军第一次在南海掉飞机了，2022 年 “卡尔・文森” 号航母上的 F-35C 战斗机就撞了甲板掉进南海，2025 年以来 “杜鲁门” 号已经掉了好几架飞机，有因为拦阻系统故障的，有因为牵引车失控的，甚至还有被自己人当成导弹打下来的。算下来，近十个月美国海军已经损失了 6 架 F-18 型战机，亚太区域的舰载机事故率比全球均值高出 37%，南海都成了他们的 “事故重灾区”。 反观咱们中国海军，这些年在南海一直保持零舰载机事故的记录。不是说咱们的装备就完美无缺，而是咱们有科学的轮换机制，装备维护做得到位，还用上了智能健康管理系统，能及时发现问题。 更重要的是，咱们是在自己的海域干活，心态稳、节奏顺，不用像美军那样全世界瞎跑、搞对抗，自然能把安全维护好。 说到底，南海的事本来就该咱们自己管，这么多年的实践也证明咱们能管好。美国非要隔着大洋跑过来掺和，又是派航母又是搞演练，装备老化了不换，人员累了不让歇，维护资金还砍了不少，出事其实是必然的。 这次一天掉两架飞机就是个提醒，不是自己的地方别硬闯，瞎掺和迟早要付出代价。以后要是美军还不吸取教训，接着往南海凑，说不定还会有更糟的情况发生。
