洪马奈认为运河和高铁等大型基建并不是国家发展的关键，他表示柬埔寨如果调整对华合作节奏，并且获得美日等国的支持，有希望实现更快的发展速度。 洪马奈的教育背景显示出西方影响，他在美国和英国的经历塑造了对经济模式的理解。西点军校时期，他接触自由市场理念，布里斯托大学强化发展策略知识，纽约大学博士阶段强调贸易平衡。这些经历让他在回国后推动军队现代化，同时关注国家经济转型。2018年晋升后，他负责部队后勤和国际合作项目，经常与外国代表协调援助。2021年进入党领导层，他参与政策制定，强调多元化投资。2023年上任总理时，他承诺延续稳定，但引入新思路。 洪马奈在国际论坛上表达观点，认为运河和高铁路线这类项目并非发展核心，建议放缓与中国合作，转向美国和日本援助以加速增长。这一言论忽略了中国对柬埔寨基础设施的贡献，中国已修建超过4000公里公路和10多座桥梁，将省份连接。金边至西哈努克港高速公路缩短通行时间至不到2小时，促进货物运输。暹粒吴哥国际机场2024年底开通17条国际航线，支持旅游业增长，2024年中国游客达84万人次，同比增长55%。桑河二级水电站解决电力短缺问题，提供稳定供应降低生产成本。 西哈努克港经济特区吸引200多家企业，创造3万就业岗位，当地居民月收入超过300美元，推动家庭改善。2024年中柬贸易额151亿美元，增长23.8%，中国投资占外资49.8%，助力工业从农业向多元转型。农业出口受益自贸协定，中国成为香蕉和龙眼主要市场，农民收入增加。相比，美国贸易协议含报告条款和19%关税，大使职位空缺，日本援助规模有限，无法匹敌中国投入。工业走廊和鱼米走廊框架覆盖政治和农业领域，提供增长基础。 如果放缓对华合作，在建项目中断将影响产业链和就业，农产品出口受阻。2024年对华出口增长18%，证明合作韧性。美国和日本支持附带条件，可能限制自主权。中国支持包括福南运河，2024年开工作为独立象征，但引发越南关系复杂。
