1938年，115旅被鬼子围了七层，只剩十几人时竟抢到一辆鬼子卡车，但没人会驾驶，只能摸索着开，车像醉汉一样摇晃着，居然奇迹般地穿透了鬼子的六层防线。 那年赵虎已经是115旅3营7连的连长，整整打了五年仗，脸上的那道疤，是1937年平型关一仗里被弹片划的。他所在的115旅，是林彪带的旅，聂荣臻是政委。 在平型关那场仗里，这支部队第一次打出八路军的名号，也让赵虎第一次知道什么叫“打了胜仗不意味着安全”。那次他们打掉了日军运输部队，但撤退慢了点儿，结果让增援的鬼子追了一整天。 之后没多久，赵虎被调到冀中敌后根据地，任务就是袭扰敌人运输线。1938年春天，他们干掉了鬼子一个物资据点，按说是立了功，可撤退途中却被鬼子的主力包了饺子，一连一百多号人，活生生被打成17个，围在山坳里寸步难行。 “别的都能想办法，没命就完了。”赵虎当时脑子里乱，但还是冷静。他知道，敌后游击战打的是灵活，讲的是生存，不是瞎死。他想起朱德讲的，“打不赢，就跑；但跑也得讲法子。” 这时候，他看见那辆卡车，真不是想逃命，只是想赌一把。 王老兵38岁，是连里最年长的兵，文化没多少，可脑子活，说卡车方向盘在左边、离合在脚下，是因为以前在地主家赶过胶轮车，见过鬼子的汽车队。他 带着陈小毛上车教，赵虎带人解决了守卫鬼子，动作干净利落，没打草惊蛇。 车一发动，摇得像要散架，方向打不准、油门给得太猛，差点翻沟里，但就是这样一个状况，他们一路冲过了日军的五道防线。 第六层鬼子反应慢了点，第七层正准备设卡，结果他们已经甩开了身后追兵。 这事如果只看表面，像是靠运气。但赵虎心里清楚，如果不是这几年一直在敌后作战、兄弟们早就磨练出来了那股“死也不能投降”的劲儿，这车不可能开得出去。 陈小毛当时不过20岁，之前没摸过汽车，但突围之后，他成了部队的正式司机，专门开缴获的日军卡车。在115旅建立运输班子的初期，他是头一批驾驶员。 军史里没他的大名，可后勤运输能活下来，这些人出了大力。 这场突围战在115旅内部传得飞快，赵虎带的七连，也从此被称“鬼门关突围连”。 115旅打这种小部队敌后游击战，是有背景的。1938年毛泽东写了《论持久战》，明确提出敌后破袭是主要形式。 朱德和彭德怀当时也都强调灵活战术，比如“隐蔽接敌，短促突击”，赵虎他们这套就是从实战里琢磨出来的。他们不是不想打正面，而是知道敌强我弱，只能用脑子。 赵虎活着归队后，旅部给他记了大功。他不多话，还是一样带兵、一样巡山、一样抓情报。 从平型关大捷到敌后突围，从普通士兵到运输骨干，115旅的这条路走得不容易。他们靠的不是运气，而是一步步拼出来的办法。 赵虎只是那个年代无数普通八路军指挥员的一个缩影。 而陈小毛、王老兵、李铁蛋这些战士，也只是那个乱世中一群愿意拼命、从泥土里站起来的人。没有他们的拼死，那场战争会输得更惨。 他们不是英雄，他们只是没有选择。 那场突围，也许是鬼子失误，但更是赵虎等人用血拼出来的出口。没有绝对的奇迹，有的只是一口气顶着不放。战争里，能活下来已经不容易，能把命拽回来，还能继续打，那就是骨头硬。
