中美俄局势已经明朗了，现在就看美国敢不敢对马六甲海峡下手了，一旦马六甲海峡被美实质性管控拦截，那无疑是对华能源安全的严重挑衅，我们退无可退，必须站出来应对，这条海峡关乎全球国家的命脉，不是谁想管控就可以管控的。 每天有超过20亿美元的货物在马六甲海峡穿梭，2024年全年通航船舶高达8.76万艘，全球28%的海运贸易都要借道这里。 对中国来说，这条狭长水道更是能源运输的关键，67%的进口原油、41%的液化天然气都要从这里经过，每年通过的能源运输规模超两千亿美元。 做了十年远洋航运的老陈最有感触，他驾驶的油轮每月都要往返中东与宁波港，“海峡最窄处才37公里，两边的海岸线看得清清楚楚，美军侦察机低空掠过是常事，每次经过都得提心吊胆”。 美国的动作早已不只是口头试探。2025年3月，美军与新加坡在樟宜海军基地开展“英勇标志2025”军演，实弹射击、城市反恐等科目直指实战；5月又联合印度启动“马拉巴尔-2025”军演，双航母战斗群在阿拉伯海展开协同训练。 他们以樟宜基地为支点，联合印度在安达曼群岛部署监视系统，中国油轮的航行轨迹全程被纳入监控范围。 更值得警惕的是，美国《2025财年国防授权法案》已拟定“授权美军海上封锁”条款，马六甲海峡正是重点针对目标。 但美国想管控这条海峡，远比想象中困难。马六甲海峡由新加坡、马来西亚、印尼三国共管，这三个国家早就明确反对外部势力直接介入。 美国曾提议组建联合巡逻队，被三国直接拒绝；2025年印度试图加入巡逻，马来西亚当天就召见印度大使重申主权底线。 对这些国家来说，每天8.76万艘船舶带来的经济收益是安身立命之本，中国货轮贡献了新加坡港口45%的收入，马来西亚新增的8个原油码头有6个有中资参股，没人愿意为了美国的战略野心牺牲自身利益。 中国更不会坐以待毙。这些年我们早就布局了多元化的应对网络，2025年初柬埔寨云壤港投入运营，距马六甲仅1000公里，中国海军驱逐舰12小时就能机动至海峡入口。 中缅油气管道每年能输送2200万吨原油，中巴经济走廊让中东石油绕开马六甲8000多公里；海南洋浦港的直航航线，把印尼到中国的运输时间从20天砍到6天，2025年这里的集装箱吞吐量同比增长超30%。 老陈的公司现在已经调整了航线，“一半货物走洋浦港直航，一半走马六甲，就算海峡出问题，也不会影响整体运输”。 全球供应链的绑定更是让美国投鼠忌器。日本90%的进口石油、韩国大部分汽车零部件出口都依赖这条海峡，一旦封锁，全球GDP每月将损失0.8%，美国盟友的损失会是中国的两倍。 2025年宁波海事法院审理的一起涉外船舶碰撞案很能说明问题，涉及5个国家的纠纷，外国企业主动选择中国法院管辖，因为他们清楚，中国才是维护航运秩序的关键力量。 这场博弈的核心从来不是谁的军舰更多，而是谁更懂得顺应全球化趋势。美国想靠霸权掌控公共通道，违背了国际规则，也损害了各国利益；中国则通过“双基地支撑+多通道互补”的布局，用合作共赢打破“卡脖子”风险。 2025年中国对马六甲的能源依赖度已降至52%，预计到2030年将进一步降到50%以下，单一通道的封锁再也无法造成致命打击。 全球化时代，没有任何一条航道能成为某个国家的“私人资产”。马六甲海峡的安全与畅通，关乎每个国家的发展利益，靠封锁施压只会两败俱伤，唯有合作共治才是正道。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
