成都地铁带扶手座椅获赞，不少人称遏制了一人占多座的不文明现象，你觉得带扶手好吗？值得推广到更多城市吗？ 近日，成都地铁一种带扶手的座椅引发网友好评。不少乘客认为，这种能明确划分座位的设计，有效遏制了“一人占多座”的不文明现象，并呼吁全国推广。 图/网络截图 有网友在帖文中附上扶手座椅的图片，并直言“这种座椅太好了”。跟帖中，多数意见认为，与传统长条座椅相比，扶手座椅明确了个人空间，避免了“劈叉”坐、横躺占座等情况，能保障更多乘客的权益。也有身材瘦小的网友表示，自己终于能“坐满一个座位”了。不过，也有担忧的声音指出，需防止儿童坐在扶手上，以免急刹时发生危险。 图/网友评论 1月10日，记者就此事致电成都地铁客服，工作人员回应称，目前成都地铁配备扶手座椅的线路主要是18号线、19号线等新开通的长距离线路及机场线路，这类线路的客流量比核心通勤线路小，车厢空间条件也更为适合。 对于网友关心的推广问题，客服表示，新规划建设的线路会根据线路定位和客流情况，采用扶手座椅或防滑凹槽式座椅，例如刚开通的9号线、27号线就配备了防滑凹槽座椅，但暂未设置扶手座椅。而老线路受现有车厢空间和大客流通勤需求限制，难以进行座椅改造。 此外，客服明确了扶手座椅的使用规范，强调扶手的作用是保护乘客安全，乘客应规范坐在座位上，禁止坐在扶手上，避免发生安全隐患。 ------------------------------------ 座位分界：当地铁扶手成为道德的强制推手成都地铁车厢里新安装的扶手法，如同无形的利剑，悄无声息地斩断了“一人霸座”的顽疾。人们纷纷点赞这巧妙设计，毕竟物理隔断比道德说教来得实在。当文明不再依赖自觉而需要借助机械约束，我们究竟该为此庆幸，还是警惕？ 表面上，扶手完成了道德教育未能完成的使命——强制规范行为。但这真的就是文明进步吗？或许恰恰相反，它暴露了公共空间治理的尴尬：当人与人的边界必须用硬件来标记，当空间伦理需要用器械来维持，这何尝不是一种城市文明的“降维”？更深的悖论在于，我们一面为被制止的不文明欢呼，一面又在无形中确认了道德自觉的苍白。 其实，地铁真正需要的或许不是更多的扶手，而是更合理的资源分配。就像成都那位为孕妇手绘引导图的地铁安检员，用理解和共情化解了诸多不便。当城市的温度足够，秩序的刚性或许可以适度软化——硬件设计是骨骼，人文关怀才是血液。 城市治理的智慧，恰恰体现在用最柔软的关怀化解最坚硬的矛盾。
