成都地铁带扶手座椅获赞，不少人称遏制了一人占多座的不文明现象，你觉得带扶手好吗？值得推广到更多城市吗？ 近日，成都地铁一种带扶手的座椅引发网友好评。不少乘客认为，这种能明确划分座位的设计，有效遏制了“一人占多座”的不文明现象，并呼吁全国推广。 图/网络截图 有网友在帖文中附上扶手座椅的图片，并直言“这种座椅太好了”。跟帖中，多数意见认为，与传统长条座椅相比，扶手座椅明确了个人空间，避免了“劈叉”坐、横躺占座等情况，能保障更多乘客的权益。也有身材瘦小的网友表示，自己终于能“坐满一个座位”了。不过，也有担忧的声音指出，需防止儿童坐在扶手上，以免急刹时发生危险。 图/网友评论 1月10日，记者就此事致电成都地铁客服，工作人员回应称，目前成都地铁配备扶手座椅的线路主要是18号线、19号线等新开通的长距离线路及机场线路，这类线路的客流量比核心通勤线路小，车厢空间条件也更为适合。 对于网友关心的推广问题，客服表示，新规划建设的线路会根据线路定位和客流情况，采用扶手座椅或防滑凹槽式座椅，例如刚开通的9号线、27号线就配备了防滑凹槽座椅，但暂未设置扶手座椅。而老线路受现有车厢空间和大客流通勤需求限制，难以进行座椅改造。 此外，客服明确了扶手座椅的使用规范，强调扶手的作用是保护乘客安全，乘客应规范坐在座位上，禁止坐在扶手上，避免发生安全隐患。 ------------------------------------ 反对，明确反对这种做法， 1、加扶手本身是一笔开支，而且不仅仅是物料费和安装费， 最简单的，会使得日常清洁的成本上升好几个数量级，原本清洁布从左往右一梭子就完事儿，现在要一个一个擦座椅、还得擦扶手，工作量成倍增加 后装扶手还容易坏，增加维修成本 2、在座椅固定长度下减少了可用面积，舒适度和实用性降低。有的人就是壮，有的人带小孩，有的老弱病残孕的，都不方便。 3、所谓什么一人占多坐到底有多大危害？地铁公司可以拿出数据来，每多少人次有多少占多座的，危害如何？ 即使要解决，与其把钱花在物料和维护成本上，不如把钱花在列车安全巡视员上，甚至可以把安检口撤几个不饱和的安检员去车厢里流动巡视更能解决多种问题。
