[太阳]商务部：中欧达成协议！1月12日欧盟官宣，中国和欧盟就中国电动汽车出口欧盟的关税问题，谈拢了、达成协议了！这事就是双赢，欧盟出了价格承诺的规矩，中国车企只要定合理的售价，就不用再交高额关税。欧盟也不用纠结所谓的“不公平竞争”，双方都按国际规则来办事，皆大欢喜。 （信息来源：中国新闻网——（经济观察）中欧达成重要共识 电动汽车案获进展） 1月12日，欧方当天就发布了《关于提交价格承诺申请的指导文件》，用价格承诺机制替代了之前的高额反补贴关税。 所谓价格承诺，简单理解就是中国电动汽车出口商自愿承诺，给欧盟市场的售价不低于某个合理水平，只要欧方评估通过，就不用再交那笔高额反补贴税了。 比起直接加税，这办法简直是多方共赢。看似简单的经贸共识，不光给紧绷的中欧汽车产业合作松了绑，更给大国之间用对话协商解决分歧，树了个实打实的好榜样。 中欧这份电动汽车关税协议能谈成，可不是凭空掉下来的，核心是两国汽车产业链早就绑在了一起，你离不开我，我也离不开你。 中国电动汽车产业深耕这么多年，靠不停搞技术创新、在市场里摸爬滚打，攒下了实打实的成本和规模优势，不管是电池技术还是智能化水平，都拿出了能打硬仗的实力。 数据为证，2025年1-11月，中国纯电动车出口量就有207万辆，其中欧盟市场占了28%，妥妥的中国电动汽车最重要的海外市场。 再看欧盟，作为全球汽车产业的老牌重镇，在绿色转型上走得很靠前，对电动汽车的需求特别旺盛，但他们本土车企离不开中国产的电池、稀土材料和计算机芯片。 这种“你中有我、我中有你”的深度绑定格局，注定了贸易摩擦升级只会两败俱伤。 在全球贸易的大背景下，这份协议的达成更有现实意义。这几年，全球贸易保护主义的歪风越刮越盛，大西洋彼岸的单边主义、“美国优先”那套说法卷土重来的风险越来越大。 中欧作为世界上的两大力量、两大市场、两大文明，咱之间的经贸往来可不只关乎彼此的利益，更得一起扛着维护全球产业链供应链稳定的责任。 之前欧盟对中国电动汽车搞反补贴调查、加征关税，就是在这种复杂的贸易环境里冒出来的，不光让中欧经贸关系捏了把汗，也让全球汽车产业的发展方向变得扑朔迷离。 回头看看这场贸易争端的来龙去脉，其实脉络很清晰。2023年10月，欧盟委员会拿“不公平补贴”当借口，正式对中国产纯电动乘用车发起反补贴调查，还说中国车型扰乱欧洲市场。 调查了整整一年，到2024年10月，欧盟干脆决定对中国产进口电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，中国车企想进欧洲市场，最高得交35.3%的高额关税。 这下可把双方都坑惨了：中国电动汽车对欧出口直接受重创，欧洲本土产业链也面临零部件供应不稳定的风险。 面对这种两败俱伤的局面，中欧双方都没硬扛，而是拿出了理性务实的态度。欧方在加税的同时，也表示愿意谈谈价格承诺，把这当成替代加税的方案。 2025年4月，中欧正式开启价格承诺谈判，之后就是一轮又一轮艰苦却有诚意的专业磋商，终于谈出了结果。 这次谈成的价格承诺机制，说白了就是双方博弈后各退一步的智慧结晶，且完全符合世贸组织的规则。 欧方在《指导文件》里也明确说了，会一碗水端平，对所有价格承诺申请用一样的法律标准，客观公正地评估，这也给协议能顺利落地打了包票。 协议官宣的当天，中欧双方相关机构就第一时间站出来回应，满是对合作共赢的期待。 这份协议成功让中欧电动汽车贸易“软着陆”，没让贸易成本突然暴涨，也没让市场渠道突然断裂，给中欧经贸关系的健康发展打了个好基础。 它也给世界递了个清晰的信号：现在大家利益都绑在一起，与其搞零和博弈，不如相互尊重、守着规则来，靠对话协商解决问题，这才是维护全球产业链供应链稳定的正道。 当然，协议谈成只是第一步，后面还有很多事要做。未来中欧还得在协议落地、后续监管协调这些方面多下功夫。 毕竟欧盟内部还有“去风险”的政策惯性，针对中国企业的各种调查也没完全停。这就要求双方继续抱着相互尊重的态度，靠常态化的沟通机制管控分歧。 但不管怎么说，这次中欧电动汽车关税协议的达成，都是多边主义和理性务实精神的胜利。
