快讯！ 卢旺达突然宣布了。 谁能想到，曾在1994年陷入灭顶之灾的卢旺达，如今成了撒哈拉以南非洲最有“搞头”的国家之一？ 而就在2025年，卢旺达首都基加利又传出一则重磅消息：一条由中国援建的边境连通公路正式通车，同时配套的无人机巡防系统也同步上线，边境军训也已悄然展开。 这是一项直指边境安全与经济命脉的“双保险”计划，有人说，中国这一招是“修路修到心坎里”，卢旺达这边则是“借东风，稳大局”。但问题来了，这条路修的意义到底有多大？无人机飞起来又能解决什么实际问题？ 在非洲要想富先修路，中国企业在卢旺达修的公路，早就不只是“修着玩”的简单工程。公开数据显示，卢旺达全国70%的国家级公路，都是中国企业修的。 几年前湖南路桥在基伍湖修的那条路，直接把咖啡运输时间从6小时压到3小时，运费砍掉一半，农民的收入也跟着涨了好几成。那些原本靠肩挑背扛的村民，现在有了车、有了铺面，甚至开始盖新房，这才是真正意义上的“路通财通”。 2025年2月，湖南路桥成功中标援卢旺达基加利市道路改造项目。而与此同时，中国路桥承建的布格塞拉国际机场路升级改造项目也在稳步推进。这种节奏，不光是为了提升交通便利，更是为了搭起一条条稳定、持久的经济动脉。 但如果你以为“修路”只是为了好看，那就低估了卢旺达政府这次的盘算。边境安全，一直是卢旺达的“心头病”。尤其是东部紧邻刚果（金）的区域，常年有武装冲突，2024年一年就有超700万人被迫流离失所。而这次与中国合作引进的无人机技术，正是“对症下药”。 巡逻边境靠人，永远有盲区。巡一次边境，走一趟下来要好几小时，效率不高不说，还容易出漏子。而现在，无人机一飞，视野扩大了、反应快了，盲区也少了，巡逻效率直接翻倍。 2025年9月，在卢旺达举行的非洲航空峰会期间，中国亿航智能的EH216-S无人驾驶航空器成功完成在非洲的首次飞行。除了巡防，它还能监控走私、协助物流、应急救援，一机多用，用在非洲这个地理复杂的环境中，非常高效。 而且这次不仅是“买设备”，卢旺达还同步启动了无人机操作与军训计划。要知道，从2000年开始，中卢两国在教育和人才培养方面的合作不断深化，为卢旺达培养了一批发展所需的人才。 这些年积累下来的信任和合作模式，使得这场合作不仅是一次技术输出，更像是一次“共同升级”。卢旺达边境的军官说得很直白：“我们现在不只是有路走了，还能用眼睛盯着走过的每一寸土地。” 从2000年之后，卢旺达就开始认真借鉴中国的发展经验：修基建、抓教育、保稳定。中国也给足了配合，但从不干预内政，不附加任何政治条件。这跟西方国家那一套“给钱要你改制度”的做法，形成了鲜明对比。 卢旺达总统卡加梅多次公开表示，中国是“真正的宝贵伙伴”，不是那种只在你困难时来讲条件的“朋友”。 合作的成果也不是嘴上说说，2024年中卢贸易额已经达到了6.69亿美元，同比增长21%以上。中国援建的水井项目，解决了大量居民喝水难的问题。 卢旺达大学的孔子学院，每年有众多人学中文，年轻人脑子里想着的不再是出国打工，而是怎么用学到的东西在家门口搞事业。 修路，是为了让农产品能运出去；搞无人机，是为了让边境更安全。这两招合起来，既稳住了经济的根基，也堵住了安全的漏洞。 从更高的层面看，这其实是卢旺达在走一条“经济与安全双线并进”的发展路线图。 从一条路，到一台机，从地面跑到天上，中卢合作的这盘棋越下越大、越下越稳。联合国已经把卢旺达评为非洲发展最快的国家之一，GDP年均增长保持在8%以上，贫困率显著下降。 这些数字背后是一套接地气、干实事的发展逻辑，对中国来说，这种“修路+保安”的组合拳才是真正值得推广的南南合作模式。 发展，不止要走得快，还得走得稳。
