比亚迪大唐纯电版：160度电+850公里续航，能否颠覆高端SUV市场？

丫丫裕泉 2026-01-16 09:14:08

比亚迪大唐纯电版电池预计120至160度关于比亚迪9系旗舰SUV大唐，有人透露的消息，配置了：电动门电动前备箱没有E3方，有超大后排空间单独后轮转向 223超实用布局兆瓦闪充有两驱和四驱不同配置，电池120至160度 850+CLTC纯电续航爆胎稳行，云辇a都有这配置单看着是真带劲！比亚迪这回放大招了，冲着高端豪华纯电SUV市场来的，摆明了是要跟那些国外大牌掰掰手腕。光是这电池包，120到160度电，看着就吓人。现在市面上多数纯电车，电池包也就七八十度，一百度的都算大容量了。大唐这直接干到120度起，高配能到160度，难怪CLTC续航敢标850公里以上。就算实际打个折，跑个六七百公里也轻轻松松，里程焦虑这词，在它身上可能真用不上了。 “兆瓦闪充”是啥概念？一兆瓦等于1000千瓦。现在的超充桩，普遍也就三四百千瓦，那充电速度已经很快了。真要配上兆瓦级充电，这车补能速度得飞起，喝杯咖啡的功夫，电就差不多了。不过这个还得看配套的充电桩能不能跟上，是个值得期待的技术亮点。配置堆得是真满。电动门、电动前备箱，这些是豪华车该有的派头。“没有E3方”估计说的是没有第三排，直接做成大五座或者223的七座布局，那第二排空间得奢侈成啥样？跷二郎腿估计都嫌宽敞。单独后轮转向，这可是好东西，这么大个SUV，掉头转弯能灵活不少，停车也方便。 “爆胎稳行”和“云辇-A”都是比亚迪自家的黑科技。一个保证安全，万一爆胎了车还能稳住；一个是智能车身控制系统，能调节悬架软硬高低，兼顾舒适和操控。这两样加上去，车的档次感和安全性又提了一层。两驱和四驱可选，照顾了不同需求。市区代步两驱够用还省电，喜欢自驾游或者要更好操控感的，就上四驱。总的来看，大唐纯电版这架势，是要把配置表直接拉满，在空间、续航、充电、舒适、安全这几个核心点上，都往顶了做。价格肯定不便宜，但产品力摆在这儿，确实有叫板百万级豪华SUV的底气。就等正式发布，看看实际体验和最终定价了。要是价格有惊喜，那市场可真要热闹了。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。人怎么样才会有安全感比亚迪锂电电池比亚迪铁锂电池比亚迪汽车电池比亚迪充电比亚迪充电真相

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2026-01-17 08:31

吹牛逼，别人有，它肯定没有，所以，旗舰就没一个成功的，除了过去的d9。那个时候d9是别人没有，它有，现在开始前三进不去！主要是它觉得它牌子够硬，然后给的电池最少

名满华夏 回复 01-18 09:09
部分有理，年前家用车大电池，农历年初再看看爆三电，之前比亚迪强调能耗。磁通量电机与电池密度提高，高速带来续航迅速下降问题将不复存在。去年是辅助驾驶，超级快充与无人机。今年是电池，电机，电控，公开的秘密，目前就在热火朝天生产，但是好多还没有上架。阁下有兴趣也可以参考一下最新通过工信部的数据。极速与充放电，仰望U9X说明了一切。三元锂目前唯一的能量密度优势(+20%)，在安全极限面前已经裹足不前，磷酸铁锂还在加大。腾势Z9GT单电机纯电版据说也是千里续航，但是还没有通过工信部申报。目前仰望U7已经公示1002公里。

名满华夏 回复 01-18 09:08
汉曾是中大型轿车冠军三年（25年丢冠），腾势D9是连续三年中大型MPV冠军，仰望在百万以上国产一枝独秀。腾势做大型SUV N9/N8L姗姗来迟。一年内汉唐L，豹8，腾势Z9(gt)纷至沓来；今年大汉大唐，海狮/海豹08，镁9/腾势N9/N8L纯电，以及跑车Z呼之欲出。宋L纯电，腾势Z9，海豹ev实际脱胎换骨。