果然被我说中！正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 果然被大家预判中了！正在中国访问的加拿大总理马克·卡尼，突然抛出一个重磅利好消息，1月16日晚，他在出席中加贸易与投资晚宴时正式宣布，给予中国电动汽车每年4.9万辆的进口配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇。 这波操作直接给中加经贸合作添了把大火，要知道此前加方对中国电动车加征100%附加税，如今这一调整相当于大幅松绑，诚意拉满，这一政策绝不是临时起意，而是卡尼1月14日开启对华正式访问以来的关键成果。 访问期间，中加两国领导人深入交换意见，不仅签署《中加经贸合作路线图》，还就多项经贸分歧达成初步共识，降关税就是加方释放缓和信号的首个标志性举措，意义远超贸易本身。 要知道此前加方受美方影响，2024年10月1日起对中国电动汽车加征100%附加税，叠加原本6.1%关税，综合税率飙至106.1%，直接导致中国电动车对加出口大幅下滑，市场份额骤减。 中方随即采取反制举措，2025年3月20日起对加拿大菜籽油、部分水产品加征关税，双边贸易陷入摩擦僵局。 此次政策调整后，配额内中国电动车可独享6.1%的最惠国关税。配额外税率虽暂未明确，但有消息披露，配额规模会按既定比例逐年递增，稳步回升至贸易摩擦前的出口水平，给中国车企吃下一颗稳稳的定心丸。 中方也给出积极回应，商务部美大司负责人明确表示，将根据有关法律法规，调整加方关注的油菜籽反倾销措施和对加部分农水产品采取的反歧视措施，形成双向互惠格局，让这场关税调整成为中加经贸回暖的重要推手。 而卡尼直言中国电动车在性价比、能效与创新上全球领先，降关税既能降低加民众购车成本，又能倒逼本土产业升级，还能推动双方协同共建供应链，充分释放合作潜力，这番表态也算实打实承认了中国电动车的硬实力。 消息一出最坐不住的就是美国，交通部长肖恩·达菲公开唱衰，扬言加拿大迟早会后悔把中国汽车引入市场，美国贸易代表格里尔则批评加方决定“存在问题”，两人一唱一和尽显酸意，态度既强硬又尴尬。 有趣的是特朗普态度截然相反，在被问及此事时明确表示加拿大应该这么做，称“这是件好事”，与美方官员的批评声形成鲜明对比。 美内部立场分裂暴露无遗，一边打压中国车企，一边又对盟友的合作选择意见不一，尽显战略混乱。 从数据来看，2023年中国对加出口电动汽车虽未披露精确万辆数，但当年5月单月就出口6214辆，其中绝大部分是特斯拉上海工厂生产的车型，该工厂也是中国对加出口电动车的核心产能来源。 关税暴增后出口由增转降，此次4.9万辆的年配额，刚好精准对接贸易摩擦前的市场规模。 政策落地后利好明显，西方媒体分析称，中国电动车进入加拿大市场后，将以更高性价比打破现有格局，让加民众享受到更低价格的新能源车型，这也正是加方调整政策的重要考量之一，毕竟谁也不想和实惠过不去。 这波操作也反映出加方的战略考量，在全球贸易动荡背景下，试图摆脱对美国的过度依赖，拓展多元化贸易渠道。 毕竟此前受美方裹挟加征关税，最终反噬自身市场活力，如今对接中国市场，也是为了实现经济结构优化。 上海国际问题研究院专家指出，此次关税调整将为中加关系全面回暖铺路，即便未来加政府轮替，这份基于平等互利达成的合作共识，也能为双边关系稳定提供支撑，避免经贸关系再陷反复。 中加此次关税博弈的落幕，彰显了中国制造业的硬实力，也证明在全球化时代，任何脱钩断链的企图都不切实际，毕竟好产品有目共睹，好合作众望所归，合作才是破解困局的唯一答案。 官方权威信源1. 央广网：《涉中国电动汽车，美交通部长称“加拿大会后悔”，外国网友回怼:该后悔的是美国吧!》，2026年1月18日；2. 新华网：《中国和加拿大领导人会晤联合声明》，2026年1月16日；3. 新华网：《加拿大总理卡尼:对中国电动汽车的新政策将为加拿大人民带来更多利好》，2026年1月17日；
