P7+提车1500km智驾体验与建议 不是很舒服的是让我刷卡399元“综合服务费”，没有提前告知是上牌费，其实可以自己去上牌，节省点；另一点是贴膜时又想让加钱贴更贵的膜，没有同意，选择的免费膜。其他还好。 能耗：城区一般13个，高速时速120km 约17个。 音响：开始听觉得效果太差，调了后慢慢也习惯了，但还是有较大提升空间。 隔音：没有和其他车对比，自己不做评价。乘坐的朋友大多觉得静谧性不错，可能是和油车对比。 重点聊聊智驾NGP 优点：路况好时超车比较丝滑，可以长时间不接管不触碰方向盘，整体超预期，具体不细说。 缺点： 一、NGP车道保持过于靠右，让驾乘人员缺乏安全感，也存在右边岔路突然出人出车缺少反应距离和时间。 建议：下次OTA车道保持向左再调整20～30cm。 二、缺乏预判，一是红绿灯时间的预判，有时候绿灯读秒明显过不去，没有提前减速，到很近才有重刹车；有时候稍一提速可以在黄灯闪烁前开过去，却提前刹车，导致多等一轮红灯；二是提前变道的预判，前方车道有慢速车或是事故车，非要走到很靠近才变道，错过提前顺畅变道时机。 建议：提高预判计算，让过红绿灯更顺畅，变道时机更合适。 三、右转无效变道，城区道路右转车道很多都有不规范的车辆占道停车，小P会提前转到右车道想右转，发现右车道停了车后又要转到左侧车道，再转到右车道。 建议：增加预判距离，优化无效变道情形。 四、突兀降速，在高速左车道有时候突兀降速，可能是转弯识别到护栏；有时候旁边车道的车靠近（并未占小P行驶道）也会突然减速。 五、车流量大时在变道、转弯等情况难以抉择。
