脸都不要了！11月9日，河南，一男子从内蒙订了30吨白菜，并承诺到时给货运司机9500元运费，司机为保证白菜新鲜，连夜赶路，谁知等他送到时，男子却耍无赖死活不肯给运费，之后还玩起了消失，手机多次联系，男子又表示自己这白菜不新鲜，没赚到钱，运费只愿给一半，不然爱咋咋地，这下，司机怒了！ 一大早，河南的气温已经明显转凉，记者接到了一通求助电话。电话那头，是一名声音沙哑、情绪压抑却又难掩愤怒的中年男子——郭师傅。郭师傅是名个体货车司机，跑长途货运已经十二年，这次拉的30吨白菜，让他彻底寒了心。 11月7日，郭师傅通过本地物流信息站接到一单活，河南男子从内蒙订购了30吨大白菜，约定运费9500元，货到付款，还特意嘱咐郭师傅务必保证白菜新鲜，尽快送达。 内蒙到河南全程一千多公里，郭师傅深知蔬菜易腐烂，不敢耽搁，装货后立刻启程，全程只在服务区短暂歇了两回，连饭都是在车上对付着吃，就怕耽误时间让白菜变质。为了保鲜，他全程保持车厢通风，还特意检查了多遍货物状况，确保菜叶挺拔有水分，没有萎蔫变质的情况。 11月9日清晨，郭师傅准时把白菜送到河南货主指定的地点，满心以为卸完货就能拿到运费，结清这趟的油费和过路费。对方却说卖完货结账，他想着货主做生意也不容易，没多想就答应了，连书面合同都没签，只凭一句口头约定。可没想到，这一等就等出了麻烦。 两天过去，货主没卖完白菜，找郭师傅商量再卖一天，郭师傅心善，爽快答应了，没提任何额外补偿。又等了一天，白菜还没卖完，郭师傅实在耗不起了，找货主要运费，却被对方一口拒绝。走投无路的郭师傅报了警，民警到场后，货主当着民警的面拍胸脯保证，再卖一天，运费一分不少。郭师傅又一次选择相信，可他没料到，这只是货主的缓兵之计。 第四天，货主终于把白菜卖完了，却跟郭师傅说侄子管账，让他再等几分钟。郭师傅傻乎乎等了半天，才发现货主早就趁他不注意溜了。他赶紧联系货主，对方却换了副嘴脸，说郭师傅拉来的白菜坏了很多，自己损失了一万多，反过来要郭师傅负责，最后只肯给4750元运费，还放话爱咋咋地。 郭师傅当场就懵了，白菜全卖完了，怎么突然就坏了？自己连夜赶路没合眼，就是为了保住白菜新鲜，当时卸车时菜叶都还带着水分，完全符合鲜活蔬菜的标准，这明显是货主故意找茬赖账。按郭师傅的算法，30多吨白菜就是6万多斤，货主按5.5毛到7毛一斤卖，最少也卖了3万多，根本没亏，就是故意赖账。这9500元是他的血汗钱，包含油费、过路费，还有熬夜赶路的辛苦，只给一半，连成本都不够。 其实其实这种货主找借口克扣运费的事，在货运行业并不少见。中国物流与采购联合会的报告显示，半数左右的货车司机都遇到过各类货运纠纷，其中最主要的就是拖欠运费，占比高达75.77%。 像河南货主这样以货物不新鲜为借口扣运费的，更是常见操作，可新鲜度并不是货主说了算，有明确的判断标准。交通运输部等部门明确规定，鲜活蔬菜的新鲜度可参照“叶片或可食用部位有光泽、有水分，无萎蔫现象”来判断，郭师傅全程做好保鲜措施，卸车时货物状态良好，货主的说法根本站不住脚。 郭师傅的遭遇，也暴露了个体货车司机的困境。目前行业里超过六成的货车司机是个体经营，他们抗风险能力弱，大多没有和货主签订正式运输合同，全靠口头约定，遇到货主赖账时，维权特别困难。 这趟9500元的运费，对郭师傅来说不是小数目，相当于他大半个月的纯收入。个体司机收入看似不低，但要承担油费、过路费、车辆维修费等诸多成本，遇到一次赖账，可能就要白跑好几趟。 记者随后陪同郭师傅联系了当地市场监管部门，工作人员表示会介入调解，同时提醒郭师傅，以后接单无论多急，都要签订书面运输合同，明确货物标准、运费金额和结算时间，保留好装货、卸货时的货物状态照片，避免再陷入类似困境。目前这位货主仍未松口，调解还在进行中，郭师傅只希望能拿到属于自己的足额运费，也希望其他同行能引以为戒，保护好自己的合法权益。
