战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相 西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。 西方媒体老拿中国空军说事，说那3000架飞机一开战就上不了天，主要理由是机场太脆，精确导弹一打，跑道和指挥中心就废了，备用场子不够用，大规模行动撑不住。俄罗斯专家西夫科夫直指这观点太浅薄，没抓住现代空军的本质。他在分析中指出，中国空军早就不是靠简单水泥跑道那套了，很多基地加固了防护措施，战机藏在地下洞库里，这些设施能扛常规打击。战时还能用高速公路当临时跑道，这玩意儿中国演练过好多次。飞机不是一股脑儿集中起飞，而是分散行动，避免一锅端。地勤和补给系统也跟得上，部分地方坏了能快速转移。 中国空军现役战机超2800架，加上运输和预警机，总数接近3000架。西方报告总强调机场固定，易成目标，比如巡航导弹能远距离锁定燃料库和维修点，导致机群瘫痪。备用场地少，转移时容易被逐个击破。但西夫科夫在会议上用模型展示，这忽略了中国部署的灵活性。基地有混凝土洞库，入口伪装好，厚门板挡炸弹。演习中，地勤拉网拖机，快速启动引擎起飞。高速公路改跑道，平整路面加灯光，战机夜间降落，补给车马上加油检查导弹。分散模式下，飞机从多省基地同时出动，预警机高空监测，指挥车实时标记路径，小队轮换任务避打击区。 电子战是中国空军另一张王牌，西夫科夫提到，干扰设备能让导弹命中率掉一大截，激光扰乱制导系统。体系作战不是单打独斗，飞机、地勤、弹药、雷达全连成网。机场部分损毁，地勤卡车带工具赶过去，搭棚修机，更换零件测试电路。弹药仓库散布各地，通过铁路公路运，避单一节点崩盘。飞行员训练狠，年飞200多小时，包括夜低空和电磁干扰模拟，练规避动作。无人机如翼龙系列先侦察，传图像引导打击。网络战监控敌通信，空中加油延长滞空，确保连续作战。西方低估了这从量到质的转变，飞机成体系，能在复杂环境下撑住。 说起中国空军现代化，得从这些年装备升级谈起。歼-20隐身机入列，歼-16多用途机批量生产，空警-500预警机提升了情报能力。这些不是纸面数据，而是实战化磨出来的。西夫科夫分析过，中国空军演习强度大，高强度起降、快速分散、夜训全套上。西方媒体习惯用老眼光看，觉得数量多就技术弱，但实际中国后勤完备，转移基地快，补给链稳。比起上世纪，现在战争靠电子和网络，单点攻击难定大局。中国在这些领域建了闭环，导弹来袭时干扰先上，洞库分散让打击失效。这不是吹牛，公开报道显示，中国空军基地防护投资大，地下设施多。 西方媒体的质疑，有时候带点战略意图。西夫科夫在文章里说，这可能故意渲染中国空军弱，好淡化威胁。实际中国空军不光飞机多，现代化水平高，部署灵活，训练实战。飞机不是摆设，而是可持续作战系统。西方总看单一因素，忽略整体。比如，美军报告常提中国机场易瘫，但没算上中国反导和电子战的反制。公开数据看，中国空军飞行小时逐年增，模拟战多，体系整合紧。俄罗斯专家的看法基于实战经验，海湾战争教训让他明白，现代空军玩的是持续能力，不是一锤子买卖。
