1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 这位商人就是徐增平，彼时没人能想到，这场隐秘的托付，会开启一段横跨数年、历经千难万险的航母归国路，更改写了中国海军的发展轨迹。 贺鹏飞口中的“大家伙”，正是停在乌克兰黑海船厂的瓦良格号航母。 这艘6.7万吨的巨舰已在船坞里荒废七八年，完工率仅68%，乌克兰迫于压力，决意将这个“烫手山芋”低价抛售。 而国家层面直接介入根本不现实，美国早已虎视眈眈，一旦察觉中方意图，必然联合西方施压，届时再高的价格也买不回这艘航母。 深思熟虑后，贺鹏飞想到了剑走偏锋。他选中有军旅背景、在商界立足的徐增平，让其以民间商人的身份出面，用商业并购的外衣掩人耳目。 徐增平随即在澳门注册旅游公司，对外宣称要将瓦良格号改造成海上娱乐城，这番说辞成功麻痹了西方各国。 赴乌克兰谈判时，徐增平带着2000万美元和烈酒，在竞标现场顶住美日韩等国的压力，一口价敲定交易。 这笔钱不仅买下了航母空壳，更关键的是拿下了重达40吨的全套设计图纸，这才是苏联航母技术的精髓所在。 为了保住图纸，徐增平在酒局上豁出全力，靠着豪饮赢得乌方信任，才顺利将装满8辆卡车的图纸连夜运回国内。 拿下航母只是开端，归国之路的艰难远超想象，1999年启程后，瓦良格号在土耳其博斯普鲁斯海峡被拦截，美方幕后操纵让土方百般刁难，巨舰被困黑海近两年。 徐增平每天要支付8500美元拖船费和1.7万美元停泊费，巨额开支几乎拖垮了他的企业。 国内的贺鹏飞四处奔走协调，一边承诺对土耳其开放旅游，一边牵头提供10亿美元风险担保，终于在2001年促成通行。 遗憾的是，贺鹏飞同年因心脏病离世，弥留之际还在牵挂航母的下落，没能亲眼见它踏上归途。 后续瓦良格号又历经爱琴海风暴、绕道好望角等磨难，拖带费用远超购船本身。 2002年3月，瓦良格号终于抵达大连港，科研人员依托珍贵图纸，耗时十年攻坚克难，将其改造为辽宁舰，2012年正式服役。 此后的山东舰、福建舰，都踩着瓦良格号的肩膀实现了自主建造。 徐增平为此耗尽家产，贺鹏飞未能见证荣光，但这场隐秘的托付，终究换来了中国航母事业的跨越式发展。 大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
