就在刚刚， 中国台湾空军司令部突然宣布， 台军一架F-16V战机坠海已经过去整整16天，飞行员辛柏毅上尉依旧生死未卜，就在此时，台空军司令部督察长江义诚少将松口承认，坠机海域水深达到2500米，台军根本不具备这样的深海打捞能力，只能寻求国外打捞公司的帮助。 这个消息，算是彻底戳破了台军之前营造的“积极搜救”假象。 半个月前，他们还信誓旦旦地宣称捕捉到了黑匣子的信号，外界一度以为搜救工作很快就能有进展，可谁曾想，十几天过去，别说找到战机残骸和飞行员，台军连一点实质性的突破都拿不出来，最后只能无奈求助外援。 2500米的深海，远不是普通打捞力量能触及的范围，有人做过直观的对比，这个深度相当于把台北101大楼倒着放进海里，还得再叠上三座才能触到底部。 同样是面对深海坠机，当年美军打捞F-14战机残骸，出动核潜艇仅用4周就完成任务，日本F-35A战机坠海后，也有成熟的方案推进打捞，反观台军，除了在岸上干等，完全没有应对的办法。 更让人揪心的是，这架编号6700的F-16V战机，从一开始就是带着隐患起飞的。 事故发生前几天，战机的任务电脑就已经出现故障报警，可台军地勤人员只是草草检查维修，就草率放行。 事发当晚，辛柏毅上尉在海上夜航训练时，突然惊呼高度持续下降，随后连喊三声“跳伞”，便彻底与地面失去联系，此后再无音讯。 很多人不知道，台军口中性能优越的F-16V，其实就是1997年生产的老旧F-16A/B战机翻新而来。 这架战机的机身飞行时数已经逼近4000小时，发动机运转时长更是超过5400小时，早就到了该退役的年限。 台当局曾大肆吹嘘的“凤展专案”升级计划，不过是给老战机换了个雷达，机身骨架和发动机这些核心部件根本没动，说白了就是新瓶装旧酒。 台军内部早就有消息传出，这些升级后的F-16V故障频发，任务电脑动不动就死机，平视显示器数据乱跳，甚至会毫无征兆地出现机身剧烈翻滚的险情。 嘉义基地之前就发生过两起类似的危险状况，可台军的处理方式仅仅是暂停半年低空飞行训练，对于战机存在的核心隐患，压根没敢深入追查。 更离谱的是，台军配发给飞行员的保命装备同样拉胯，求生信标机在浅水区都经常失灵，一旦飞行员跳伞落入海中，基本等同于和外界失联。 寒冬腊月的海水冰冷刺骨，海上救援的黄金时间只有12小时，如今16天过去，飞行员的生还希望已经十分渺茫。 翻看过往记录，28年来台军F-16系列战机已经摔毁11架，造成7名飞行员殉职。 每次事故发生后，台军的惯用伎俩不是怪天气恶劣，就是甩锅给飞行员操作失误，从来没有真正正视过装备老化、维护缺位的根本问题。 台军审计部门早就揭露，在影响F-16战机妥善率的30项关键维修技术中，台军自己能掌握的只有两项，剩下的28项全都要仰仗美国。 战机出了问题，要么苦等美方派人来修，要么千里迢迢运到国外检修，平时小毛病能拖就拖，拖成大故障才开始慌神。 说到底，台军如今的窘迫处境，都是“台独”势力一手造成的。 为了推行“以武谋独”的妄想，他们不顾战机老旧、设备存在代差的现实，强行逼迫台军开展高强度训练，飞行员的月均飞行时数被拉满。 辛柏毅上尉出事前两天，才刚结束蜜月归队，身体还没调整过来，就被安排执行夜航任务。 台当局把台胞的民脂民膏，大把花在购买美国的二手装备上，却连最基础的搜救打捞体系都懒得构建，真遇上紧急情况，除了跪求外援，根本束手无策。 反观对岸，歼-10C、歼-16、歼-20等先进战机早已成体系列阵，飞行员的年均训练时长稳定超过180小时，双方的差距，就像是智能手机对阵老式BB机，再怎么嘴硬，也改变不了残酷的现实。 2022年，台军一架F-16V战机就在嘉义外海坠毁，飞行员当场牺牲，当时战机失控的问题就已经暴露无遗。 可台当局对此置若罔闻，该演练照旧演练，该折腾继续折腾，丝毫没有吸取血的教训，最终导致悲剧再次上演。 花莲外海翻涌的浪花，无声诉说着这场悲剧的根源，企图靠着买几件洋兵器就想实现“以武拒统”，无异于把自家子弟往火坑里推。 真正的安全保障，从来都不是靠穷兵黩武，而是回归“九二共识”的正确轨道，这才是所有台湾同胞的福祉所在。 飞机沉了或许还有机会打捞，可鲜活的生命一旦逝去，就再也找不回来了。 失联的是年轻的飞行员，凉透的是广大台胞的心，而这场事故暴露出的，不仅是台军的无能，更是“台独”势力罔顾生命的险恶祸心。 大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
