1月22日，   中国台湾空军司令部突然宣布，   中国台湾空军司令部督察长江义

1月22日，   中国台湾空军司令部突然宣布，   中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海事件，目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。   这是什么概念？台军自己根本没有能力进行如此深度的打捞作业，只能启动程序，花钱请国外的商业公司来帮忙。   消息一出，岛内舆论一片哗然。自己的战机掉在自家门口，居然要靠“外人”来捞，这脸丢得可不是一般的大。   有人立刻翻出旧账对比：美军早在1976年，就能派出核潜艇，在四周内成功打捞起坠入深海的F-14战机；   就连日本的F-35A战机前些年坠海，虽然水深也达到1500米，最终还是靠着专业打捞船捞起了关键的黑匣子。   再看看台军，至今捞不到人，也捞不到飞机，被外界讥讽为“自己一点本事都没有”。   这架坠毁的战机，名为F-16V，听起来威风凛凛，实则是一笔糊涂账。它根本不是新飞机，而是台军通过所谓“凤展专案”，用服役了近30年的F-16A/B老旧机身升级而来的。   机体累计飞行时长接近4000小时，发动机更是跑了超过5400个小时，里子早就老掉牙了，仅仅是换装了新的雷达和航电系统。   更要命的是，这架飞机在事故发生前几天，就已经出现了“模组化任务电脑”的故障并报修。   然而，地勤人员只是“简单鼓捣”了一下，便草草判断其可以继续使用。就这样，一架随时可能罢工的战机，被硬生生地“带病上天”。   事实上，这种“带病飞行”在台军中早已不是秘密。   有退役飞行员爆料，升级后的F-16V任务电脑频繁失灵，平视显示器上的数据都是错的，甚至还出现过不受控制的剧烈翻滚，被飞行员们惊恐地称为“鬼转”。   此前，嘉义基地就曾发生过两起类似的“鬼转”事故，但军方并未彻查原因，仅仅是停飞了半年的低空任务就草草了事。警钟早已敲响，却无人理会。   飞行员的保命设备同样令人心寒。飞机上配备的求生信标机根本不耐水压，在浅水中就会失效，更别提2500米的深海。   在失事后的黄金12小时救援时间内，搜救毫无结果，如今半个多月过去，辛柏毅的生还希望被认为极为渺茫。   连最基本的生命保障都如此不堪，可见在某些人眼中，飞行员的性命是何其廉价。   这一连串的荒唐事，将台军战备能力的虚弱暴露无遗：装备是过时翻新的，维护保养更是力不从心。   据报告披露，F-16战机最关键的30项维修项目中，台军自身能掌握的居然只有区区2项，其余的全部需要依赖美方协助或送往海外维修。   所谓的“亚太维修中心”更像是一个政治口号，缺乏核心自主能力。   而这一切悲剧的根源，是岛内某些势力的政治操弄。他们醉心于“倚美谋独”的幻想，不断向美国高价采购武器，却对飞行员的生死安危漠不关心。   飞行员在高强度的训练压力下，驾驶着这些问题百出的老旧机器，危险系数可想而知。   2022年，同样是F-16V，同样是在嘉义外海坠毁，飞行员陈奕殉职的悲剧还历历在目，但显然没有引起足够的重视。   这次坠机事件，表面上看是一起飞安事故，深层里却是“倚美谋独”路线结出的又一颗苦果。   它不仅让一个家庭破碎，更让台湾民众对军队的信任危机雪上加霜。当战机坠落，连打捞都要看人脸色时，所谓的“以武拒统”更像是一个笑话。   如果台湾当局继续沿着这条错误的道路走下去，无视军队内部腐朽的现实，只顾政治上的虚假宣传，那么辛柏毅的悲剧绝不会是最后一次。