最近发生了两件大事，都与中国制造有关，风向彻底变了！ 第一个，索尼电视一夜之间要姓“TCL”了。这放在十年前想都不敢想啊， 要知道以前谁家能摆上一台索尼电视，那绝对是家境殷实的象征，索尼的画质、音质曾是行业里的标杆，多少人追捧着买，觉得外国牌子就是靠谱。 可现在不一样了，索尼正式宣布和TCL成立合资公司，把电视业务全盘托出来，TCL持股51%，索尼只占49%，这意味着什么？意味着今后索尼电视的研发、生产、销售全由咱们说了算，索尼只保留个品牌和部分技术，相当于把电视业务的主动权交到了中国企业手里。 这可不是简单的合作代工，以前都是咱们给外国牌子做贴牌，赚点辛苦钱，现在是反过来掌控核心话语权。为啥索尼偏偏找TCL？因为咱们有硬实力撑着。 TCL这些年在屏幕领域早就做到了全球顶尖，从屏幕基板到整机制造，全产业链都能自己搞定，成本和产能把控力没人能比。 反观索尼，这些年在电视业务上越来越吃力，错失了面板布局的好时机，全靠买别人的屏幕，成本居高不下，全球销量都跌到第十位了，市占率连2%都不到。 想搞新兴的玻璃电视，又没能力建生产线，只能找TCL合作，靠咱们的产业链优势圆梦。这哪里是合作，分明是索尼承认了咱们中国制造的硬实力，主动来抱大腿，这种身份的反转，就是最直观的风向变化。 第二个，中国车在欧洲卖疯了，硬生生在人家的地盘上抢下了大块市场。可能有人觉得欧洲是汽车发源地，奔驰、宝马、大众根基那么深，咱们的车过去能有多大销路？ 可事实狠狠打了脸，外国权威机构Dataforce的数据摆在那，2025年中国车企在欧洲卖出了81.1万辆车，比上一年翻了将近一倍，增速高达99%。 尤其是12月份，单月就卖了10.99万辆，同比增长127%，市场份额直接冲到了9.5%，快摸到10%的门槛了，这增长速度简直是坐着火箭往上冲。 而且这可不是靠低价倾销，是实打实的品质和技术赢了认可。上汽旗下的名爵品牌，2025年在欧洲卖了30.7万辆，排进了欧洲车市总榜第16位，比日产、菲亚特这些老牌欧洲品牌还靠前，其中名爵ZS一款车就卖了12.45万辆，成了爆款。 比亚迪更是猛，全年销量增长276%，卖了18.66万辆，它的海豹U插混版，一年就卖了7.9万辆，直接登顶欧洲插混车型销量榜首，以前都是咱们追着买欧洲车，现在欧洲人抢着买咱们的车，这反差太让人自豪了。 奇瑞也不甘示弱，旗下品牌全年在欧洲卖了12万辆，比上一年翻了好几倍，靠的就是贴合欧洲市场的车型设计和靠谱的品质。 最难得的是，咱们是在欧盟加征高额关税的情况下实现这个成绩的。2024年10月起，欧盟对中国纯电动车加征关税，综合税率最高超过45%，本想靠这个拦住咱们，结果呢？咱们的车企不仅没被打垮，还靠插混车型和本土化适配逆势增长，没过多久销量就恢复到了加税前水平。 现在中欧又达成了关税共识，德国还重启了电动汽车补贴，咱们的车在欧洲只会卖得更好。这说明什么？说明咱们的汽车技术和产品力，已经强到能突破贸易壁垒，靠实力说话了。 不管是索尼电视改姓“TCL”，还是中国车在欧洲爆火，都不是偶然事件，背后是中国制造几十年的积累和蜕变。 以前咱们是“世界工厂”，大多做些代工贴牌的活儿，赚点微薄的加工费，核心技术和话语权都在外国人手里。 现在不一样了，咱们在面板、汽车这些核心领域，既有完整的产业链，又有拿得出手的核心技术，既能控制成本，又能保证品质，终于从跟跑者变成了引领者。 想想以前，买家电优先选日韩品牌，买汽车认准欧美大牌，觉得外国的就是质量好。现在再看，TCL能掌控索尼电视的命脉，比亚迪、名爵能在欧洲市场虎口夺食，这就是最真实的变化。 中国制造早就不是廉价、低端的代名词了，而是靠技术、靠实力，在全球市场上站稳了脚跟，甚至开始主导行业格局。 这股风向的转变，不是一时的运气，是无数中国企业默默研发、深耕产业的结果，往后咱们中国制造的腰杆只会更硬，在全球舞台上的话语权只会更强。
