中国台湾空军司令部突然宣布，1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 1月22日，台空军督察长江义诚少将终于摊牌了，坦言黑匣子信号源位于水深约2500公尺处，凭台军现有的本事，压根就捞不上来。 但这事儿细琢磨起来极不简单。整整16天，台军忙活了大半个月，就只侦测到一个黑匣子信号？连自己朝夕相处的战友、自己花大价钱买的战机都寻不见踪影，这番操作让岛内台胞看在眼里，心里能不寒吗？ 说到底，台军此番的表现，堪称是自己给自己泼了盆冷水，颜面尽失。 回想1月6日战机刚坠海那阵子，台空军信誓旦旦宣称全力搜救。到了1月15日，又高调放出"侦获黑匣子信号"的重磅消息，营造出一副马上就能破案的架势。结果呢？从15号熬到22号，又是七天过去，风平浪静啥也没捞着，最后憋出一句：我们能力有限，得求洋人出手。 这种行径，若不是自欺欺人，又能是什么？ 极为讽刺的是，台空军平日里把"加强军备""保障安全"的口号喊得震天响，每年不知填进去多少亿军费。可真到了需要拿出硬实力的时候，连一架坠海战机都无可奈何，只能转头向外求援，就这种成色的"实力"，也好意思拿出来显摆？ 实际上，2500米水深固然属于深海范畴，但也绝非不可逾越的天堑。 1976年，一架美军F-14战机坠入大西洋海域。相关方随即派遣小型核潜艇执行水下搜索任务，仅耗时4周便锁定战机残骸位置，最终借助机械臂将残骸成功打捞出水。此前日本一架F-35A坠海，水深达1500米，最终也是依靠中国制造的打捞船，成功将黑匣子回收。 别人家要么掌握核心技术，要么能找对关键设备。 反观台军，手握的F-16系列战机，服役至今已摔了11架。每逢事故发生，相关方总以天气恶劣、飞行员操作偏差等理由搪塞，始终不愿正视装备老化、维护疏漏的核心问题，更遑论投入精力与资源钻研深海打捞这类关键技术。 平日里把真金白银全砸在采购美国的二手破烂武器上，连最基础的搜救打捞体系都懒得构建，真遇上事了，除了摇尾乞怜求助外人，毫无招架之力。 此次出事的F-16V，根本就算不上什么新锐战机。 它不过是台军早年间从美国购入的F-16A/B改装而来，依托所谓的"凤展专案"升级到了V型。表面上换装了有源相控阵雷达，被吹捧为"台空军核心战力"，实则是新瓶装旧酒。 机身那是快30年的老骨架，飞行时长逼近4000小时，发动机总运行时长更是突破了5400小时。此次所谓的升级，不过是替换了航电系统而已，作为核心的机身结构与发动机两大部件，自始至终都没有进行任何改动。 更致命的是，这架战机在起飞前就已隐患重重。 事发前几天，该战机曾因模块化任务计算机故障报修。然而相关地勤人员仅做了简单处理便草草收场，最终导致战机带着故障隐患升空执行任务。 事发当晚，飞行员辛柏毅上尉执行海上夜航任务，飞至半途便惊呼"高度一直下掉"，最终连喊三声"跳伞"，雷达光点在1700英尺高度彻底消失，至今生死未卜。 台军内部早有深喉爆料，升级后的F-16V故障率惊人，任务电脑频频死机，平视显示器数据错乱，甚至会莫名出现"鬼转"现象，即战机不受控地剧烈翻滚。 嘉义基地此前已发生两起同类险情，相关单位仅暂停半年低空飞行训练，并未深入排查问题根源。这般敷衍应对的态度，何尝不是对飞行人员生命安全的漠视？ 此外，飞行员配备的救生设备更是荒唐至极。 配发的求生无线电信标机，竟在浅水区都会失效。一旦跳伞落海，等同于切断了与外界的生命线。面对寒冬腊月的冰冷海水，黄金救援时间仅有12小时，如今16天已过，稍有常识的人都清楚，飞行员生还的希望早已归零。 台军口口声声宣称重视官兵安危，现实中却连最底线的保命装备都敢糊弄。 说到底，在分裂势力眼里，那些飞行员不过是他们妄图分裂国家、勾结外部势力的棋局中可以随时舍弃的棋子，是他们肆意挑衅、铤而走险的牺牲品。 台军的后勤维修能力更是烂到了根子里。 审计部门此前披露，在影响F-16战机妥善率的30项核心维修技术中，台军仅掌握两项，剩余技术均需依赖美方提供支持。战机一旦趴窝，只能苦等美方派人检修，或是大费周章运往国外。 平时小故障能拖则拖，大问题拖不住了才干着急。此次失事战机的任务电脑故障明明早有预警，却无人当回事，这岂非典型的草菅人命？ 台军两架战机先后失事，打捞搜救效率低下。此乃“台独”势力“倚美谋独”、强推高强度演训的恶果，终将祸害台胞与台军官兵。 参考信息：中国台湾网. (2026-01-08). F-16V 战机花莲失事 台军称事故机曾出现电脑故障
