这次寒潮，重点已经不是降温了。中央气象台说，真正要命的，是马上要砸向湖南、贵州、重庆的冻雨。 2026年1月19日这天，中央气象台接连发布冰冻黄色预警，湖南、贵州、重庆等多个南方省份拉响警报。 表面上看，是一场强冷空气南下引发的降温过程，但真正让人措手不及的，并不是温度本身的骤降，隐藏在这场寒潮背后的“隐形杀手”——冻雨。 冻雨和普通的雨雪天完全是两码事，它的可怕之处就在于“落地成冰”的隐蔽性和破坏性，尤其是对习惯了温和气候的南方地区来说，更是防不胜防。 冻雨，其实就是冷暖空气“打架”的特殊产物，高层是冰晶，中间经过一段暖层融化成雨滴，落到近地面时又遇到低于0℃的冷空气，瞬间变成过冷水滴，这些水滴一碰到任何物体表面，就会立刻冻结，形成一层光滑坚硬的冰壳，气象上叫雨凇。 和北方的雾凇不同，雾凇是轻软的冰晶，而冻雨形成的冰壳密度大、重量沉，就像给万物裹上了一层“冰铠甲”，看似美丽却暗藏杀机。 这次中央气象台的预警里明确提到，1月19日至20日，湖南西部、贵州东部等地的冻雨量可达4至6毫米，局地甚至超过8毫米，别小看这几毫米的雨量，转化成冰壳的重量足以造成不小的破坏。 据人民日报报道，受此次冻雨影响，湖南南岳高山站的最大积冰厚度已经达到169毫米，相当于给电线杆、树木都压上了厚厚的冰块。 对交通来说，冻雨的破坏力首当其冲。高速公路、桥梁一旦被冻雨覆盖，路面会变得像镜子一样光滑，车辆刹车失灵、追尾事故的风险急剧上升，哪怕是经验丰富的老司机也不敢掉以轻心。 而山区道路更是危险，贵州、湖南多山地丘陵，部分路段依山而建，冻雨导致的路面结冰会让车辆寸步难行，甚至可能引发滑坡、坠崖等事故。 除了公路，铁路和航空也会受影响，接触网被冻雨覆盖结冰后，可能导致列车供电中断，航班则会因能见度降低和跑道结冰大量延误或取消，让无数人的出行计划泡汤。 比交通受阻更致命的，是对电力和通信设施的破坏。电线、电缆被冰壳包裹后，重量会成倍增加，当负载超过极限，就会出现电线杆被压断、电缆被拉断的情况。 湖南省气象台副台长王青霞就提醒，此次湖南大部分地区预计有1至4毫米厚的电线积冰，怀化、邵阳等地部分高海拔地区可能达到20毫米左右，这对电力传输是巨大考验。 一旦电力中断，不仅居民无法正常用电取暖、做饭，医院、加油站等关键场所的运转也会受影响，在低温天气里，断电热乎饭吃不上、暖气供不了，很容易引发次生民生问题。 通信基站同样难逃影响，天线和线路结冰会导致信号中断，让受灾区域和外界失去联系，给救援工作增加难度。 农业方面，冻雨带来的损失也不容小觑。此时南方的油菜、蔬菜正处于生长关键期，冻雨形成的冰壳会冻伤作物的茎叶，甚至冻坏根系，导致减产绝收。 果农们更是忧心忡忡，果树的枝条被冰壳压断，不仅影响当年的收成，还可能损伤树体，影响后续几年的结果。 对于养殖业来说，圈舍被冻雨压垮、供水管道结冰的情况一旦发生，会导致家禽家畜受冻、缺水，给养殖户造成经济损失。 这次的冻雨过程还有些“非典型”。新华网援引专家解读称，本轮冻雨很多地区云层高度低，没有形成明显的冰晶层，融化层也不明显，冷冻层深厚就像一个“大冰柜”，水汽直接在中低层变成过冷水滴降落冻结，这种情况让冻雨的形成更隐蔽、持续时间也更长。 而且此次寒潮并非“猛冲式”南下，而是缓慢扩散渗透，冷空气势力强、持续时间久，低温和冻雨叠加，进一步放大了灾害风险。 面对这场“隐形杀手”，各地也在积极应对。电力部门提前组织人员巡查线路，准备好除冰设备，一旦出现覆冰情况立即开展作业；交通部门加强路面巡逻，及时撒布融雪剂，对结冰路段实行交通管制；农业部门则提醒农户提前给作物覆盖保温材料，做好防冻准备。 对普通民众来说，最稳妥的做法就是尽量减少外出，必要出行时穿防滑鞋、谨慎慢行，同时避开广告牌、树木、电线杆等易坠冰的区域，防止被高空坠冰砸伤。 其实冻雨的可怕，本质上是低温天气与南方基础设施、气候适应能力的不匹配。南方不像北方有完善的供暖和除冰设施，树木、建筑也没有经历过长期严寒的考验，所以同样的冻雨天气，在南方造成的影响会更显著。 这也提醒我们，面对极端天气，提前预警、科学防范才是关键，密切关注气象部门发布的预警信息，不存侥幸心理，才能最大程度降低损失。 目前寒潮仍在影响南方部分地区，冻雨的防范工作不能松懈。希望湖南、贵州、重庆等地的朋友们都能做好防护，平安度过这场低温冰冻天气，也向坚守在除冰、救援一线的工作人员道一声辛苦。 信息来源： 央视新闻《冰冻+寒潮+暴雪三预警齐发 这些地方出行注意防寒保暖》，2026年1月19日6时33分；人民日报《今年首场寒潮雨雪冰冻有多强，南北方各地何时回暖》，2026年1月22日18时9分； MCN双量进阶计划
