马斯克气疯了，和瑞安航空 CEO 隔空互骂，有可能一怒之下进行收购！起因是最近很多国际航空公司都开始配置 Starlink 用来上网，于是有记者电话采访了瑞安航空的 CEO，问他作为全欧洲最大的廉航，会不会跟进。 奥利里直接给出了否定答案。他明确表示，星链天线的重量和空气阻力会让瑞安航空每年多付2%的燃油成本，额外开支高达2亿至2.5亿美元。奥利里算了笔明白账，这笔钱平摊到每位乘客身上，相当于每人多花一美元。他更直言，瑞安航空的航班平均时长才一小时出头，乘客根本不在意有没有空中网络。 马斯克的怒火一下就被点燃了。他在社交平台X上公开指责奥利里是“十足的白痴”，还喊话让对方辞职。马斯克反驳称奥利里的燃油成本测算完全错误，怀疑瑞安航空根本不懂如何核算设备对油耗的影响。星链工程副总裁也站出来佐证，星链设备适配波音737-800机型时，燃油消耗仅增加0.3%，和奥利里说的2%相去甚远。 两人的骂战迅速升级。奥利里在接受爱尔兰媒体采访时强硬回怼，称马斯克对航空飞行和空气阻力一无所知，就算再有钱也改变不了“蠢货”的本质。他还吐槽马斯克的社交平台就是个“粪坑”，压根不值得理会。 就在骂战白热化时，有网友给马斯克支招，让他干脆收购瑞安航空然后炒掉奥利里。这个提议戳中了马斯克的兴致，他当即回复“好主意”，还接连发文调侃，说要找个真名叫瑞安的人来接管公司。这番话让外界纷纷猜测，马斯克会不会一怒之下真的出手收购。 可冷静分析就知道，马斯克的收购狠话更像是一时意气用事，实际落地的概率微乎其微。瑞安航空不是小作坊，奥利里执掌这家公司超过30年，从一家地方小航司硬生生打造成欧洲最大廉航，目前拥有600多架飞机的庞大机队。 从财务角度看，收购根本不划算。瑞安航空2025财年营收达139.5亿欧元，净利润16.1亿欧元，即便按市值估算，收购成本也将是天文数字。马斯克近年接连布局推特、特斯拉、SpaceX等多个板块，资金压力本就不小，没必要为了一场骂战砸重金收购一家廉航。 廉航的运营逻辑也和马斯克的商业风格格格不入。瑞安航空能立足，靠的就是极致的成本控制，25分钟快速周转、不提供免费餐食、不设多余服务，每一分钱都要花在刀刃上。星链每年2亿多美元的额外开支，对追求低价竞争的廉航来说确实难以承受。 同样是装星链，公务机公司NetJets的选择就很能说明问题。NetJets计划给600架公务机装星链，单架飞机安装成本就达30万美元，总投资近2亿美元。但公务机服务的是高端客户，客户愿意为空中网络付费，这和瑞安航空的低价客群完全不同，商业模式根本无法复制。 马斯克向来爱用夸张言论博关注，之前也有过不少一时兴起的表态，最终不了了之。他吐槽奥利里、喊着要收购，更多是为了维护星链的口碑，毕竟多家航司都在合作，瑞安航空的公开拒绝相当于泼了冷水。 十个小时前，瑞安航空官方放出消息，奥利里将于明天召开新闻发布会，专门回应马斯克的“推特胡扯”。这场发布会大概率是奥利里进一步重申立场，不会真的激化出收购动作。 说到底，这场互骂就是一场商业立场的碰撞。奥利里坚守廉航的成本底线，马斯克维护自家产品的声誉。马斯克的收购狠话，不过是情绪上头的宣泄，真要掏出真金白银收购瑞安航空，既不符合他的战略布局，也违背基本的商业逻辑。后续两人大概率会在口水战后各自降温，这场闹剧终究会回归到星链与廉航的商业适配问题上。
