欧洲每10辆新车就有1辆中国造！关税围堵下，凭啥把特斯拉拉下神坛？
中国车企在欧洲市场，创下了里程碑式的纪录。
2025年12月，中国品牌首次在欧洲单月销量突破10万辆大关，市场份额直接翻倍到9.5%——这意味着欧洲每卖出10辆新车，就有1辆贴着中国车企的车标。这份亮眼成绩的背后，是中国车企全年销量近乎翻倍的狂飙，硬生生一己之力拉动了欧洲车市的整体增长，而这一切，都是在欧盟层层关税围堵的背景下实现的突围。更关键的是，欧洲本土的政策调整，让中国插混车型踩中风口，成了撬动市场的核心王牌。
2025年欧洲对汽车环保政策做出重大调整，放宽了2035年燃油车禁售的相关要求，允许插混车型继续在市场销售，同时欧盟对纯电车型加征高额关税，插混车型却仅适用基础关税，这一政策窗口让中国车企精准抓住机遇，迅速调整产品布局，加大插混车型的投放力度。而欧洲市场本就受困于充电设施滞后的问题，消费者的里程焦虑迟迟无法解决，中国插混车型可油可电的特性恰好完美适配，直接点燃了市场需求，插混车型的销量应声大涨，成了中国车企出海欧洲的主力军。
头部品牌的表现，更是把这份优势发挥到了极致。上汽MG全年销量稳居中国品牌榜首，12月单月销量表现亮眼，成为唯一跻身欧洲车市总榜前20的中国品牌，直接超越日产、菲亚特等深耕欧洲数十年的老牌车企，旗下主力车型成了欧洲年轻人的通勤爆款。比亚迪则上演了一出“虎口夺食”的好戏，全年销量同比暴增两倍多，不仅终结特斯拉欧洲纯电市场十余年的统治地位，在英国市场更是创下销量暴涨的奇迹；其插混主力车型更是登顶欧洲插混销量榜首，成了欧洲家庭购车清单里的香饽饽。奇瑞、吉利、零跑等品牌也紧跟步伐，在欧洲市场多点开花，各自拿下亮眼成绩。
从政策风口的精准把握，到产品实力的硬核支撑，中国车企用实力打破了欧洲市场的固有格局。你觉得中国插混车型能坐稳欧洲市场的主流地位吗？评论区聊聊你的看法！
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